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全新索纳塔九将搭载两款发动机，分别是2.4L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机，2.4L发动机则更换为与全新胜达相同的GDI缸内直喷发动机，最大功率189马力，最大扭矩240牛米。1.6T发动机则与进口飞思的发动机相同，最大功率204马力，最大扭矩265牛米。变速箱方面，2.4L车型配备六速手自一体变速箱，1.6T车型配备七速双离合变速箱。
1.6T引擎首次出现在索纳塔车型上，这台发动机给人的印象是低转速下加速性能好，车辆起步后，转速超过1500转，最大扭矩就可以发挥出来。实际驾驶感受，一挡时，车辆并没有因为转速较低而出现动力迟滞，最大扭矩265牛米的数值同样在小排量增压引擎中比较出众，踩下油门，升入二挡的时机把握恰当，转速接近两千转时升挡，这样，基本上在每一个挡位区间，涡轮增压器都会持续工作。
虽然是一台小排量增压发动机驱动，但配合变速箱较为平顺的设定，车辆并没有很多小排量增压引擎在涡轮介入后的动力加速突兀感。起步和中低速下，涡轮的介入感实际上较小。
第九代索纳塔在操控性上相比上一代有了很大提升。首先，转向系统更加精准轻柔。第九代索纳塔除了将转向力度和转向感受调教的更加细腻外，悬架的支撑感也在体验度上有所进步。
编辑总结：1.6T配合7速DCT双离合变速箱的动力总成今后将进一步搭载在北京现代的中高定位车型上，而新胜达、第九代索纳塔的相继推出更加确定了北京现代的D+S战略。完善质感和配置丰富的路线在第九代索纳塔上表现的很充分，而在2015年度，第九代索纳塔指定了9万台的销售目标，也就是说厂方有信心将3月中旬上市的第九代索纳塔平均月销量定在1万台左右的，而对于这款有竞争潜力的产品，我们将拭目以待。
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