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♦ 乘员头部和腿部空间宽敞，储物格位置人性化
座椅的舒适性与包裹性显得有些平庸，坐垫内的填充物不够厚实，最直接的乘坐感受有些硬，这多少会影响到长途驾乘的舒适度。虽然轴距只有2610mm，但后排的空间却并没显得局促，宽厚的坐垫更是能提供更加舒适的乘坐感受。
后备箱开口非常大，内部深度也很充足，只可惜全系车型的后排座椅都不能放倒。副驾驶储物格的空间布局十分灵活，分为三层。下拉的盖子上有一次，而内部的上层进深浅一些，而下层非常深，空间被充分利用。前门板储物空间不错，后背板尚可。中央扶手的储物空间进深很大。副驾驶座椅上还带有一个长条形的储物格。
♦ 动力表现偏向家用化，整体隔音值得称赞
长安悦翔V7采用BlueCore 1.6L自然吸气发动机，其最大功率为91kw/6000rpm；最大扭矩达到156N·m/3500-4500rpm，这款发动机的数值在同排量动力系统上有一定的优势，不过考虑悦翔V7拥有1220kg的整备质量，所以在实际的驾驶过程中，感觉还是比较平稳，足以应付日常使用需求。
此次试驾车型匹配的是5挡手动变速器，对于选择这价位车型的客户来说，基本都是购买手动挡版本为主，相比出自爱信的4速Ss-Ⅱ自动变速器，驾驶者能够在更高的转速下换挡的同时，获得更为可观的燃油经济性。悦翔V7采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，在紧凑级的家用轿车上很常见，舒适程度完全没有问题。
经过短暂的驾驶感受，悦翔V7的油门偏向轻快灵敏，可以看的出是一款注重低转速表现的调教，适合城市内的驾驶。5速手动变速器档位比较清晰，挂档有一定的吸入感，离合点位置比较高，需要一定的时间去适应。排除驾驶能力和个人喜好问题，相比4速自动变速器，我更推荐手动挡车型。
编辑点评：悦翔V7作为一款紧凑级车型，继承了品牌发展至今以来外形漂亮、工艺较好的卖点，比大受好评的同门车型逸动更加时尚运动的设计足以吸引许多年轻消费者，再加上V7全系标配的许多实用配置与接地气的定价也会成为推动消费者购买的一个因素，相信在未来一段时间里，悦翔V7都会是抢夺合资入门级轿车市场份额实力最强的自主车型。
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