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日常驾驶时，奥迪S3的四驱系统更喜欢把主要动力分配给前轮，在高速过弯时驾驶者可以明显的感觉到，只有车辆超出物理极限开始推头的那一瞬间，后轮才会立刻介入来修正车身姿态，这样的设定在不会让驾驶员出现危险的同时，反而还多增添了那么一点点的乐趣，想必会让不少人乐在其中。
那如此神经的奥迪S3还适合作为代步工具吗？答案是肯定的，即便奥迪S系列有着这样那样的出色性能，但终归不像RS那样“执迷不悟”，将发动机模式调整到经济，转向系统调到舒适，它将会与一台普通的A3没有差别，这时的你即可以将排气声浪调节到舒适不扰人的普通模式，同时也能够继续将它保持在动态模式，让你在享受安逸驾驶的同时聆听澎湃的排气声浪。
那么在驾驶方面奥迪S3真的是一台毫无缺点的神车吗？经过几天的感受下来，S3最大的问题存在于悬挂方面，在支撑性方面，原厂的设定表现的还是非常均衡的，过弯支撑到位，但在以比较快的速度经过不平路面的时候，避震会出现十分大的弹跳，整个身体都会被抛上去，对于国内这种“暗藏杀机”的路况来说，无疑会是一个噩梦。除这一点以外，奥迪S3将转向力度调整到动态模式之后，其力度会变得异常的沉，而且沉的很不自然，总有一种故意和驾驶员较劲的感觉，让人有些不太舒适。
不到40万元的超高性价比，不到5秒的畅快加速感，即便在冬天时没有能够带来温暖的座椅，即便在下车后你需要用自己的双手去掰回后视镜，我想对于那些真正追求性能的消费者来说，奥迪S3在他们的心目中也是完美的，当你坐上驾驶席的那一刻，当你真正触摸带方向盘的那一刻，当你感受到力量与速度而无法用言语表达的那一刻，奥迪S3便会深深的驻扎在你的心中，而从那时起，你心中所想的也许只剩下该如何去拥有它了。
