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多余的功能只会让爱好性能的驾驶者觉得鸡肋，把有限的成本全部运用在营造运动感上才是他们真正所需要的，让人欣喜的是奥迪S3做到了这一点，原本A3所秉承的简洁动感的设计在S3的身上再一次得到了升华，而在这其中功不可没的就是黑色顶棚的设计了，在我看来，这才是运动型车该有的样子。除此之外，奥迪S3的内饰设计虽然简单，但精致的做工与同门兄弟高尔夫R相比却是更胜一筹，同时quattro的铭牌在此处也格外的抢眼。
作为驾驶者与车辆最直接的沟通，方向盘的设计非常关键，三幅式平底造型并不罕见，但下沿平的如此彻底确实让人欣喜，还有就是它的握感十分粗壮，甚至到了有些夸张的地步，所以个人建议手小的人还是不要去考虑它了，这样一匹烈马，确实不是任何人都能够轻易去驾驭的。不过方向盘也并不是完美的，换挡拨片作为选装件出现在奥迪S3让人十分遗憾，对于S3来说，这真不是可有可无的配置，绝对是必不可少的，当你想要瞬间切换到备战模式时却发现两手空空，这该让人情何以堪？
300km/h的表底，S3特有的标识，熟悉奥迪S系列车型的朋友一定早已对这一做法十分了解了，抛开这些之外，深灰色的仪表盘盘底与液晶表现的油耗显示也是它的精髓所在，仅仅只有这几项，S3在此部分的设计就已经非常完美了。
中控部分的按键不多，并且功能也比较常规，除此之外就只剩下空调面板了，不过即便是这样奥迪S3每一个按键的手感也是堪称完美的，阻尼设定与回弹力度与高尔夫R相比绝对是不可同日而语的。而至于空调出风口的设计，想必大家已经非常熟悉了，除了常规的调节之外，还能前后拉伸对出风方式进行改变，并且据官方介绍称，每个独立的出风口都有70多个细小零件组成，十分让人称赞。
奥迪全新的MMI Touch系统当然是必不可少的，新操作面板设计更加简洁，同时将手写功能集成在旋钮表现使用起来更加便捷，不过在整套功能中，最让S3用户高兴的我想必然还是那套个性化设置的驾驶模式系统了，虽然不如更高端的S系列选择那样丰富，但对于这个级别的性能车而言，已经十分让人喜出望外了。
