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动力方面，该车采用一台来自北汽的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率约为78kw（106马力），与之匹配的应为5速手动变速器。在这个级别的竞争车型基本上都采用的是这个排量的发动机，在不牺牲载人拉货的前提下，还可以有效的控制油耗。
福瑞达M50的整备质量为1270kg，所以这台1.5L排量的发动机驱动起它来一点都不费力气，离合器和变速器上手也比较容易。我同事在第一次试驾这款车的时候，说道2挡和3挡之间的挡位不是太明显，在这台试驾车上也有所体现，如果速度过快的挂挡，会摸不准3挡的挡位，如果不是个例，那么对于这台变速器还应该进行优化。
福瑞达M50的转向比较轻盈，但不是那种轻到飘飘然的感觉。高速行驶时的胎噪和路噪的控制都比较到位，最大的噪音来自传动系统。在一些比较烂的路面行驶，噪声也没有明显增加，作为一台MPV车型，它的表现是令人满意的。
悬挂系统方面，受限于自身结构限制以及轮胎尺寸较小的原因，福瑞达M50对细碎颠簸的过滤不够彻底，当然它在这个价位里竞品中表现还是不错的，至于较大的起伏还是提早减速吧，这家伙真的不是轿车，不能过于为难它。我们的试驾车采用的是前麦弗逊后螺旋弹簧加五连杆的悬挂形式（低配车型后悬挂采用的是钢板弹簧）。这样的设定主要还是为了考虑客货两用需求，平稳驾驶的话，对舒适性不会有影响。
结语：自主入门级MPV车型在中国是一个最抢手的车型，五菱宏光的销量在全球甚至都可以排到前列。所以，开始有更多的品牌加入到这个行列当中，当然，竞争也是相当激烈的。福瑞达M50作为一个后来者，有着北汽很好的基因，销量应该可以达到预期，是否能创造奇迹，还的看消费者是不是认可。
