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哈佛H9
通过多年的努力，现如今哈弗系列产品已形成了自有的前脸设计，不同的产品出现在路上，你便能快速的知道它的归属品牌。哈弗H9的进气格栅在家族原有的基因上更加大胆的扩大了尺寸，视觉冲击力显著。AFS随动转向氙气大灯组内还融入了LED日间行车灯，下部配备了大灯清洗功能，在配置上几乎让人找不出瑕疵。
硬派SUV的另一特征则是会使用四幅式方向盘，因为这样的设计更符合在越野时的把控。方向盘两侧还集成了快捷键，左侧区域主要对应的蓝牙电话与娱乐系统，右侧对接行车电脑系统。此外换挡拨片也出现在了这里，相信哈弗H9想要对竞品表明的是“你们有的我也有，你们没有的我也可以有！”
第三排座椅的融入，使哈弗H9正式编入7座车的行列，空间以及舒适性要依靠第二排的位置而定，总之第三排座椅在长途乘坐中的效果不会很好，更多还是偏向于短途搭乘的实用性考虑。
在满员状态下，后部储物空间被压制的十分有限，即使行李箱也很难放置其中。如果想要得到更大的空间，就需要将座椅进行放倒，好在第二排与第三排的座椅均支持4/6拆分放倒功能，所以在储物灵活性上，哈弗H9可以得到较高的分数。
这台内部代号为GW4C20的2.0T引擎与之前我们在H8上看到的完全一致，引擎的账面数据十分漂亮，160kW的最大功率与324N·m的最大扭矩，甚至超过了奥迪A4L 35TFSI以及奔驰C200L。但我们必须要面对的问题是，哈弗H9的整备质量达到了2.2吨，外加四驱系统工作时的传动消耗，行驶中的H9在动力上的表现也仅处于够用的水平。
