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井喷式的人口增长，让中国这个市场对大空间的车情有独钟。尤其是在中国这种路况复杂的地区。SUV确实有足够的吸引力，如果在加上7座这个条件几乎能满足所有家庭需求了吧。这次我便为大家推荐四款7座SUV中的佼佼者。看看哪款才是你的菜。
| 七座SUV车型推荐 | |
| 车型名称 | 售价（万元） |
| 道奇酷威旅行版 | 29.99 |
| 起亚 索兰托L | 24.66-36.78 |
| 丰田汉兰达 | 24.88-42.98 |
| 长城H9 | 22.98-27.28 |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |
道奇酷威旅行版
酷威旅行版与普通版车型的主要差别，就是外观大面积的熏黑设计，从而与普通版造成差异，也让设计风格更加动感。前大灯、中网以及前保险杠经过熏黑处理后，表现出更强的独特性，只不过前部增加的亚光银色饰板显得有些不太协调。酷威旅行版所配备的轮毂可谓杀伤力十足，不仅尺寸达到了19寸，质感表现也十分上乘。车尾部变化主要集中在尾灯和后保险杠上，尾灯熏黑与后杠饰板的加入，让原本平凡无奇的酷威变得更有活力。
内饰设计风格，酷威旅行版与普通版并没有差异，依旧延续了普通版车型的设计风格。配置提供上与普通版2.4L尊尚版保持一致，由于售价高于尊尚版，所以也就顺其自然的成为2.4L产品的顶配车型。酷威旅行版的内饰设计说不上细腻，但是在保留美系车的粗狂之余，也具备一定的豪华感。
作为30万区间内的7座SUV，酷威旅行版的配置提供绝不低于同级别对手，日常使用中所需要的配置应有尽有。而这并不是酷威旅行版唯一能够吸引你的地方，丰富的空间配备和变化能力，才是这款7座SUV的魅力所在，通过这些设计，你也不得不说酷威生来的意义就是为家庭服务，而非翻山越岭的高手。
酷威旅行版的动力总成延续了普通版2.4L版本的动力搭配，2.4L自然吸气引擎与6速手自一体变速器。这台发动机的输出特点是低速响应敏锐，起步轻盈。但高速再提速能力和瞬间爆发力不是强项，全油门驾驶时也不会带来什么快感。这样设计比较符合一般城市使用或长途远行，平稳驾驶对于油耗的控制也比较有利。舒适性无疑是酷威旅行版最大的优势，无论驾乘舒适度还是空间表现，都完全不输给对手。
起亚 索兰托L
实拍的精英版车型头灯组带有LED日行灯，但比较遗憾的是远近光灯为卤素光源；而尊贵版以上车型将会配备氙气大灯和大灯清洗装置。车顶的银色行李架算是SUV的标准配置，增添时尚感的同时也具备一定的实用性，只是紧贴车顶的设计在加装车顶横杆和固定行李时显得不太方便。
进入到车内，充满科技感的内饰让人眼前一亮，中控台被分为了上下多层，而被银色边框包裹的中控屏幕及空调出风口处理的也很得体；不得不说这几年韩国车在设计方面的进步相当明显。在中控台和门板的很多地方都采用了软性搪塑材质，边缘还带有很多仿缝线处理，在观感和触感上都达到了同级别车中的较高水平。
车内空间部分是索兰托L的优势所在，身高180cm的体验者进入前排，头部空间尚有一拳三指的余量，算是比较出色的表现。保持前排座椅位置不变，相同体验者进入第二排并将座椅调至最后，头部有一拳余量，腿部剩余空间则达到了两拳。第二排的地板部分相当平坦，中间乘客的脚部放在上面基本不会有不适感，对于一辆偏家用定位的SUV来说，算是个很实用的设计。
动力方面，这台实拍的车型采用了2.4L自然吸气发动机，最大功率138kW，峰值扭矩241N·m。除了这台发动机，索兰托L还提供2.0T汽油机和一台2.2T柴油发动机。与全系发动机匹配的都是一台6速手自一体变速箱；除了一款5座运动版车型，剩下的索兰托L均配备有四驱系统。
丰田 汉兰达
丰田汉兰达的全新换代车型已经在国外上市了，但从国外的评测来看重要的空间方面改变并不大，所以国内的消费者大可不必等着新款的到来。即使是现款汉兰达依然很有竞争力。在车身尺寸方面，新汉兰达的的车身长度较上代车型增加了10mm，达到了4795mm，宽1910mm，高1730mm，完全可以达到7人的乘坐标准。从车身尺寸上看汉兰达仍然延续了其一贯的高大威猛的形象。
新汉兰达采用的是四幅方向盘，头层牛皮包裹,手感方面值得肯定，只是尺寸略大，操作起来会略有不便。方向盘还集成了音响操控，蓝牙电话，切换显示信息等功能，确保了驾驶员行驶时也能操作自如。在仪表盘方面新汉兰达依旧采用的是双炮筒式的结构，酷劲十足。外置式的行车信息显示系统被独特的设计在了中控台顶部，面积当然要比一般车型的大上很多，内容上也足够丰富。
汉兰达的第二排座椅可以算是座椅设计的一个精髓。第二排座椅是三座设计，中间的座位可以根据需要进行拆卸。如果只有两名乘客的话，长途行驶时可将前排中央扶手箱背面的储物槽内的储物台先行取出，然后将中间座椅拆下，放入槽内。再将储物台放在左右座位中间。虽然汉兰达的第三排座椅也并不算宽大，座椅厚度也很薄，但基本可以满足应急需求。汉兰达比全新胜达轴距多出90mm，在空间上体现明显，尤其是第三排空间。汉兰达后侧小窗面积很大，并不会影响乘客的视线。
汉兰达2.7L车型搭载了3AR-FE L4发动机，该引擎可以算是丰田汽车高排量直列四缸发动机，强劲性能中首屈一指。其最大功率为138Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，装备的六速手自一体变速箱，与3AR-FE L4发动机形成了完美匹配，这样的搭配不仅进一步优化了动力表现，而且进一步降低了油耗。在实际行车中，驾驶者可以充分的感受到档位之间的平顺切换，操控方便轻松，让驾乘者尽享驾控乐趣。
哈佛H9
通过多年的努力，现如今哈弗系列产品已形成了自有的前脸设计，不同的产品出现在路上，你便能快速的知道它的归属品牌。哈弗H9的进气格栅在家族原有的基因上更加大胆的扩大了尺寸，视觉冲击力显著。AFS随动转向氙气大灯组内还融入了LED日间行车灯，下部配备了大灯清洗功能，在配置上几乎让人找不出瑕疵。
硬派SUV的另一特征则是会使用四幅式方向盘，因为这样的设计更符合在越野时的把控。方向盘两侧还集成了快捷键，左侧区域主要对应的蓝牙电话与娱乐系统，右侧对接行车电脑系统。此外换挡拨片也出现在了这里，相信哈弗H9想要对竞品表明的是“你们有的我也有，你们没有的我也可以有！”
第三排座椅的融入，使哈弗H9正式编入7座车的行列，空间以及舒适性要依靠第二排的位置而定，总之第三排座椅在长途乘坐中的效果不会很好，更多还是偏向于短途搭乘的实用性考虑。
在满员状态下，后部储物空间被压制的十分有限，即使行李箱也很难放置其中。如果想要得到更大的空间，就需要将座椅进行放倒，好在第二排与第三排的座椅均支持4/6拆分放倒功能，所以在储物灵活性上，哈弗H9可以得到较高的分数。
这台内部代号为GW4C20的2.0T引擎与之前我们在H8上看到的完全一致，引擎的账面数据十分漂亮，160kW的最大功率与324N·m的最大扭矩，甚至超过了奥迪A4L 35TFSI以及奔驰C200L。但我们必须要面对的问题是，哈弗H9的整备质量达到了2.2吨，外加四驱系统工作时的传动消耗，行驶中的H9在动力上的表现也仅处于够用的水平。
