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空间对比—不相上下
新款凯美瑞座椅的舒适性不错，两侧的包裹性很柔软，包裹性很好但不会太紧。座椅采用8方向电动调节，但不具备记忆功能。中间座椅短时间乘坐没有问题，地板几乎没有凸起，头部的空间也还说的过去，坐垫和靠背都不是很柔软，长时间乘坐可能会不太舒服。
对于一款中级车来说，空间其实是很重要的一个方面。尤其是对于中级车而言，相比于紧凑型车，人们选择中级车的一大理由就是空间的优势。而观察整个中级车市场，轴距都在加长，尤其是后排空间都在做大。第九代雅阁在这方面并没有一味的追求多大，短轴距带来的操控改善，后面的试驾部分会详细说明，轴距变短后，带来了操控品质的提升。
动力对比—凯美瑞更优秀
| 产品名称 | 凯美瑞 2.0G 自动 豪华版 2015款 | 雅阁 2.0 EX 豪华版 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 20.28 | 20.68 |
| 排量(ml) | 1998 | 1997 |
| 气缸数 | 4 | |
| 气缸排列形式 | 直列 | |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 缸体材料 | 全铝 | |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4600 | 4300 |
| 最大功率(kw) | 123 | 114 |
| 最大扭矩(n.m) | 199 | 190 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | - |
| 前悬架 | 带L臂连杆的麦弗逊式 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 纵向拖臂+横向双下控制臂 | 多连杆独立悬架 |
| 整车整备质量(kg) | 1475 | 1510 |
| 综合油耗(L/100km) | 7 | 7.6 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
动力方面，两款车同为2.0L排量，但发动机技术凯美瑞搭载的全新引擎更加出色，同时在参数上也高于雅阁。而目前雅阁只有2.4L/3.0L车型才配备“地球梦”引擎。变速箱方面，凯美瑞采用6速手自一体变速器，雅阁则为CVT变速箱。
此次改款凯美瑞最大的亮点是2.0升车型换装了全新发动机，采用了包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再 循环系统在内的诸多新技术。最大功率123kW，最大扭矩199N·m，相比老款的108kW、190N·m有了明显的提升。与发动机匹配的是全新优化升级的6速手自一体变速箱，拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统和预紧差速器等新技术。
总结
这次凯美瑞改款做的非常聪明，前脸和动力的改变让人在最短时间能够有全新认识。更加时尚运动的前脸迎合年轻人口味，同时全新的2.0L+6AT动力组合也融入了诸多新技术；九代雅阁拥有稳重大气的外表，同时在内饰配置方面表现更加出色，不过2.0L+CVT动力组合稍逊于新款凯美瑞2.0L。综合来看，这两款国内B级车强手性格已经不同。凯美瑞前脸更具冲击力，动力也更加先进。而雅阁依旧稳重，内饰配置也更加豪华。至于哪款更适合，还要消费者结合自己的需求来选择。
