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在了解了活动流程以及发动机的详细知识后，我们来真正体验一下艾瑞泽7与瑞虎5在雪地上的表现。在雪地上跑过的人都知道，由于轮胎在雪地上面附着力小，在车辆转弯时经常会出现转向不足（推头）和转向过度（漂移）的情况。通过教练的讲解我们大概是了解了推头与转向过度的原理，但是对于我这个头一次在雪地跑得人来说，光理论的解释是远远不够的，必须要亲自体验一下才能彻底明白。
ABS跑道试驾体验
ABS道上有高附的水泥路面和低附的冰面，体验时试验人员以速度从50KM/H每10KM/H向上增加一个测试点直到该路面能加速到的极限为止。每个测试速度点上会测试3次，左轮高附右轮低附、左轮低附右轮高附、两轮都低附的制动表现。在这几种制动时试验人员分别感受车辆ABS/ESP的制动感觉：是否能在一定的距离下停车、车辆的稳定性是否好、制动踏板的力反馈是否合适、制动的起跳频率是否合适等。
冰雪圆环跑到试驾体验
冰雪环道主要体验的是车辆的轮胎性能和车辆的稳态响应性能；该道路上有3种路面：冰道、雪道、冰雪道。这3种路面可以感受轮胎不同方面的性能表现。冰道主要侧重体验轮胎材料的抓地能力；雪道主要侧重体验轮胎花纹性能；冰雪道主要体验轮胎的综合性能。
操稳道试驾体验
操控道是对汽车底盘、动总、轮胎等各大系统性能进行综合测试的道路。该道路有不同的弯道；驾驶人员驾驶车辆进入该道后可以根据自己的驾驶水平进入道路，在不使车辆失控的情况下，尽量能把车辆在不同的弯道内开到该车的底盘、轮胎和动总的极限，这样同一个人驾驶不同的车后就能对不同车的性能有优劣的判断。
时间过的很快，虽然短暂，但是对于我这种冰雪路面新手来说，也是受益良多。这次的冰雪试驾就算完成任务了，在这里我学到了冰雪路面上如何操控车辆，同时对漂移也有了初步的认识，希望下次还可以来体验一下，相信下次路感会更加的好。
