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通过前面介绍，相细大家也想真正了解一下，这两款车到底在雪地上开起来是什么感觉？不要着急，既然说到1.5T发动机，那我们在试驾之前有必要先了解一下这款发动机怎么样，毕竟瑞虎5以及艾瑞泽7是头一次换装涡轮增压的车型。为了更加深入的了解它，我们还进行了一次冷启动实验。请大家继续往下看。
奇瑞T动力发动机解析
涡轮增压车型为什么现在这么流行，无非原因就是提速快，有推背感，有了不错的经济节油性。而现在的很多车当中，大家都是涡轮增压车型，有的车提速是很快，但是操控反倒不是那么平顺，而且发动机噪音也很大，还有的车起初并没有感觉，忽然涡轮介入，总感觉来的有点措手不及。那么这些问题奇瑞是怎么解决的呢?
| 名称 | 参数 | |||
| 型式 | 直列横置、可变气门正时、铸铝缸 盖 |
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| 气缸数 | 4 | |||
| 气门数 | 16 | |||
| 排量 | 1498 | |||
| 缸径×冲程 | 77×80.5 | |||
| 压缩比 | 9.5:1 | |||
| 标定功率 | 112 kW/5500rpm | |||
| 最大扭矩 | 205 Nm/2000~4000rpm | |||
| 低端扭矩 | 185Nm/1500rpm | |||
| 燃油牌号 | 93hao | |||
| 排放标准 | 欧4（欧5） | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
车辆专项检验
奇瑞对发动机的测试极为谨慎，整车专项验证包括对环境适应性（腐蚀、高温、高原、高寒、曝晒、涉水、防水、防尘等）验证和关键系统的专项验证（高速、变速等），整车强化腐蚀试验，整车曝晒试验 等。据厂商人员介绍仅瑞虎5就进行了84辆验证。
从这些高强度的实验就能看出，奇瑞对发动机的认真态度，而不同的恶略环境也证实了这一点。低端扭矩从1500rpm时就开始介入，为什么还分为低端扭矩和最大扭矩，原因就在于，奇瑞在研发发动机的时候考虑到，有的消费者认为有的涡轮增压车，涡轮介入的太突然，可能前5秒还没有感觉，之后涡轮突然介入，感觉有点措手不及。为了避免这一点，奇瑞的发动机是先有个低扭矩介入，这样就会给人感觉不会很突兀。
凌晨五点 零下20度 体验汽车冷启动
汽车冷启动是在傍晚五点的时候，对车辆进行封存，然后第二天凌晨五点进行测试，看看发动机以及汽车其它的部件是否可以正常工作。
