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宝骏730的1.5L车型自8月初上市，当月的销量就达到了12006万台，到2014年12月底，销量已经突破12万辆，成绩傲然。为了满足更多消费者的需求，宝骏730在1月6号上市了1.8L的两款车型，依旧是配备的是5速手动变速器，并没有出现自动挡车型，据厂家介绍，自动挡车型会在今年的年中上市。今天，我们就先来体验一下1.8L车型的动力表现。
延伸阅读：宝骏730 1.5L试驾文章
外观部分：与1.5L舒适版外观完全一致
宝骏730 1.8L的外观基本上延续了1.5L同款车型，外观上保持了高度的一致性。车头的设计比较成功，采用了家族式的设计，顶配豪华版车型还配备了LED日间行车灯，而舒适型的行车灯部分保留了外观，但内部没有LED光源，仅起到了装饰作用。
| 产品名称 | 宝骏730 1.5L 手动 豪华型 7座 | NV200 1.6L 手动 豪华型 7座 |
| 品牌 | 宝骏汽车 | 郑州日产 |
| 厂商指导价(万元) | 8.08 | 10.48 |
| 长(mm) | 4685 | 4400 |
| 宽(mm) | 1785 | 1695 |
| 高(mm) | 1745 | 1847 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2725 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
1.8L车型都配备了马牌轮胎，虽然并不是高端产品，但是诚意十足，至少在这个级别上还是很少见的。规格为205/55 R16，主打静音以及舒适型。
车尾的设计不及车头那般成功，尾灯的设计显得有些格格不入。不过整体而言，车尾的样式并没有硬伤。尾部除了配有倒车影像之外，还配有3颗倒车雷达，进一步的提升了安全性。
内饰依旧延续了1.5L车型的样子，并且在配置上也几乎相同，两款1.8L的配置却有所差别。比如高配车型配备了方向盘多功能按键，具备定速巡航功能，而且1.8L顶配车型还配有单独的导航模块，这是舒适型所不具备的。
延伸阅读：
ESP车身稳定系统也是1.8L车型上的标准配置，而且全系除了1.5L入门车型之外，都配备了ESP车身稳定系统，在安全性上又多了一份保障。在储物空间以及乘坐空间方面可以点击下图详细了解。
延伸阅读：关于空间体验，网上车市对宝骏730进行了详细的体验，点击下图阅读详细文章。
1.8L VVT-i全铝发动机配备在730上，进一步提升了产品的竞争力。发动机的为最大功率101kW/5600rpm，峰值扭矩186N·m/3600-4600rpm，而传动系统依然使用5速手动变速器。后期上市的自动挡车型会配备AMT变速器，而不是宝骏630上使用的6速自动变速器。
相比于1.5L的730，在动力输出上肯定会有所提升，我们的车上一共坐了4名成年人，变速器各个挡位的加速性表现都不错，基本不会出现太多动力延迟的迹象。离合器、刹车以及油门的高度适中，并且离合器的接合点很容易就能掌握，变速器的挡位很清晰，略有吸入感，行程也比较紧凑合理，挂挡的动作不需要太夸张，对于刚接触新车的人也可以熟悉一段时间就能轻松的驾驭。
新款1.8L车型上都标配了马牌轮胎，虽然并不是马牌的高端产品，但是在这样一款自主品牌车型上使用已经算非常厚道了。这款轮胎主打的静音以及舒适性，在静音的控制上也要好于1.5L车型，低速的表现更好，高速行驶的话风噪有些大，但在这个价位上，这样的表现也已经处于上等水平了。
宝骏730全系标配了EPS电动助力转向系统，所以方向盘的转向力度很轻盈，高速表现很沉稳，驾驶起来也更有信心。底盘的整体调教依旧偏向舒适性，后悬架采用扭转梁式半独立悬架，但这并未影响730的舒适性，在行使过程中悬架的弹跳感不会太明显，车身的侧倾的控制也在一个合理的范围内。所以，一家多口出行的话，宝骏730在一定程度都能满足舒适宽敞这个需求。
结语：从宝骏730半年的销量看，已经算是很成功了，12万多的销量也基本算是被消费者认可。新增加了两款1.8L车型在保持了1.5L车型的配置基础上同时又有很大的提升，这也让消费者有了更多的选择，进一步的丰富了宝骏730的产品线。对于这样一款主打家用7座车型来说，8万多的价格也是三四线城市最能接受的，并且从出色的储物空间以及乘坐空间上也迎合了大多数的消费者，所以对于动力上有更高要求的人大可以选择1.8L车型。
