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代替传统内燃机意味着汽车市场将发生重大的变革，从最初的混合动力到如今的纯电力驱动，零排放已悄然走进我们的生活。小型电动车具备代步、灵活、售价低等特点，诸多厂商将起步研发的重心放在了这一车型上，这其中就囊括了我们今天所要向大家介绍的车型——晨风，它出自东风日产启辰。
既然今天的主题是纯电动车，那么我们首先有必要了解一下目前国内的补贴政策，我想这也是购车消费者最关心的问题。根据2014年末北京市财政局公布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，明确了今后3年的相关财政补助具体标准，购买纯电动小客车最多可获补贴5.4万元，相比2014年补贴金额有所下降。可以看出，在过去的一年中，系能源车的推广得到了不错的成绩，而在新能源与传统汽油车的交替更换期，为了避免道路拥堵，从而下调了新能源车的补贴幅度，但无论从政府补贴还是摇号易中方面，新能源车依然具有很大的优势。
作为东风日产在国内自营推行的自主品牌，启辰在技术方面有了强大的支撑。如同D50套用了颐达的技术一样，晨风则基于日产的凌风，所以在外观设计上两者也保持着高度的一致性。斜瀑式的前脸是晨风最具独特的元素，减小风阻成为了这款车在设计上主要考虑的问题，由于电动机无需进气系统，以及无需考虑过多的散热问题，所以前格栅所占的面积很小，而此处则被设计为隐藏式的充电口。
车身侧面的造型可以看出些许骐达的身影，舒展的线条以及流线般的身形造就了晨风优雅的身姿，同时也有利于减小风阻系数。4467mm的车身长度以及2700mm轴距，将晨风归属于紧凑车级别。要注意的一点是，虽然晨风与骐达轴距完全相同，但晨风的平台则是独立开发的。
晨风的车尾造型识别性很高，尾门的倾斜角度明显，配以后窗上端的扰流板，在视觉上起到独树一帜的设计特色。而晨风有别于大部分燃油车的是取消了排气管，继而使用带有运动气息的扩散器取而代之。
