什么是英伦风格？自然、优雅、含蓄、高贵这几个词可能是对它最完美的诠释，体现绅士风度与贵族气质，活出不同的格调，这一系列的元素似乎都与英国人有着密不可分的关系，而如今，他们更是将这种态度在汽车上发挥的淋漓尽致，尤其是当我见到这款捷豹XF Sportbrake旅行车之后，这一点更是进一步得到了充分的印证。

在捷豹XF这个级别的市场中，虽然只有宝马5系旅行车正式在国内上市，但宝马奥迪其实早在很早就都推出了自己的旅行车款，喜爱旅行车的朋友们肯定早已将他们的样子熟记在心中。不过这一次来自英国的捷豹XF Sportbrake旅行车，与前面这几位相比从骨子里就透露出一种与众不同。

从正前方看过去，捷豹XF Sportbrake旅行车与普通三厢轿车版相比如出一辙，不管是整体造型还是细节的烘托，都让它散发出一种贵族气息，大量镀铬装饰的使用，并没有产生廉价山寨的感觉，这一点看似简单，但正是许多品牌无法做到的。

进气格栅采用了蜂窝网状设计，在银色材质的衬托下显得格外密集，让这辆捷豹XF Sportbrake旅行车豪华中透露着运动感，同时中间豹头的经典LOGO，更是它车头最霸气的部位，红底的最新配色让它多了一丝张扬，少了一分稳重。

捷豹XF Sportbrake旅行车的大灯与轿车版车型完全一致，内部带有LED日间行车灯，形状修长且辨识度较高，但在它的身上，我们并没有见到雾灯的配备，前杠下方的左右进气口为封闭式设计，上方的两条流线感极强的镀铬装饰条为整个车头增加了很好的平衡性。

捷豹XF Sportbrake旅行车的整车长宽高分别达到了4966*1936*1511mm，轴距为2909mm,从这几项指标来看，除轴距外其整车尺寸已经全面超越了目前在售的5系旅行车，这也是它为什么看起来更加高贵大方的一个原因。

作为一款旅行车来说，C柱之后也许才是它最迷人的地方，当然这辆捷豹也不例外，车窗上沿自B柱之后便开始成小幅度下降趋势，再加上微微上挑的腰线，让它看起来十分精致优雅，很符合英伦气质，同时后方顶部装配的扰流板，也为整车起到了精妙的点缀作用。

捷豹XF Sportbrake旅行车的轮胎规格为245/45R18，采用的型号为倍耐力P-ZERO，同时轮毂造型采用了十副式风叶形设计，动态视觉感极强，与车身搭配并没有违和感。

作为旅行车，车顶行李架肯定是必不可少的，虽然实际用处不大，但它的作用似乎并不是体现在实用性上，提升格调才是最重要的。不过有喜亦有忧，那就是这款捷豹XF Sportbrake旅行车并没有装配全景天窗，这对于国内消费者而言可真的上是个噩耗了。

相比三厢版车型来说，捷豹XF Sportbrake旅行车的尾部和他依然保持着很多相似之处，无论是尾灯的造型还是贯穿两侧的镀铬条，甚至是下方排气的造型，它们都保持着高度的一致性，但这些都不重要，仅仅只靠那“隐藏”的D柱设计，就能够让人一眼发现出它的不同，这一点设计与它的老大哥XJL有着如出一辙的理念，现如今用在它的身上，也同样的那么恰到好处。

 

熟悉三厢版捷豹XF的朋友可能会发现，这款旅行版车型在内饰方面的设计与它完全相同，内饰整体稳重更偏重豪华质感，大面积皮质的包裹，让它看起来很上档次，不过虽然在这方面它的表现很出色，但以现在的目光去重新审视它的话，还是会觉得其内饰的整体氛围有些与时代脱轨，整体功能的造型与目前其他品牌的同级别车相比，只能算得上是中规中矩。

三幅式方向盘的方向盘尺寸不大，掌控起来十分顺手，只不过在上方，我们并没有见到一些符合人体工程学的凹槽设计，并且其所装配的多功能按键的操控方式也很另类，虽然这样的设计让它凸显了自己的不同，但在实际使用过程中，还是让驾驶员稍稍有些不太顺手。

300km/h的表底着实让人有些惊叹，暂不提它的最高时速究竟能跑到多少，光靠这个数字就已经让人有些热血沸腾了，只是除此之外，捷豹XF Sportbrake旅行车的仪表盘就没有什么其他的特别之处了，整体设计还是略显平淡，属于简单易懂型的。

当第一次坐进车内的时候，我们会惊讶的发现这台捷豹XF Sportbrake旅行车竟然没有设计空调出风口，但这么不符合常理的事情恰巧说明了这里其实是暗藏玄机。当空调开启时，车内4个关闭的空调出风口会自动上翻开启，各种“高大上”气质瞬间油然而生，如果恰巧副驾坐个不懂车的妹子，相信在她心中你这辆车的瞬间就能提升好几十万。

多媒体系统采用了触摸屏设计，并且尺寸也不是很大，与目前在售的iPhone6 Plus相比并没有大多少，这一点与同级别宝马5系旅行车的iDrive操作系统来说，劣势就比较明显了，不过好在内部整体功能还算完善，除了基本功能以外，还可以对车辆的空调，座椅加热以及方向盘加热等功能进行操作。

MERIDIAN（英国之宝）音响系统是捷豹XF Sportbrake旅行车内必须要提的一项配置，虽然对于大多数消费者来说，他们的耳朵似乎并不会太在乎这些差异，但对于一位购买这款车的消费者来说，微小的不足也许都会让他们挑剔，所以由此可见捷豹所造的车，确实都是有内涵的，而并非徒有其表。

电子手刹这项配置也许并不稀奇，但采用金属材质设计就很独具一格了，虽然在手感上与塑料按键相比并没有区别，但却为整个车内的氛围起到了很好的提升作用。

捷豹XF Sportbrake旅行车的座椅设计看似中规中矩，并没有什么特别出彩的地方，但乘坐感整体来说却非常不错，在保留了舒适性的同时，对腰部以及大腿的支撑都是十分到位的。

此次捷豹XF Sportbrake旅行车的空间体验者身高为1米77，坐在前排之后，其头部空间为一拳左右，坐进后排之后，得益于旅行车的造型设计，头部空间晋升为一拳两指，只是由于轴距方面的限制，它的腿部空间表现并不理想，仅有一拳两指左右。

作为旅行车，后备箱空间的大小是它的重中之重，在常规状态下，捷豹XF Sportbrake旅行车的后备箱容积就已经可以达到550L，对于普通家庭来说已经足够使用，如果将后排座椅进行放倒后，其后备箱容积更可达到惊人的1675L，同时地板十分平整。除此之外，在后备箱的左侧，捷豹XF Sportbrake旅行车还设计有一个小型储物格，可对零碎物品进行很好的安置。

捷豹XF Sportbrake旅行车装配了一台2.0L的涡轮增压发动机，排量虽然不大，但其功率和扭矩却分别达到了240马力与350牛米，拖动这么一个大块头来说还不算那么的吃力，同时与之匹配的是一台8AT变速箱，高速巡航时可带来比较经济的油耗表现。

起初见到这辆捷豹XF Sportbrake旅行车的时候，对它的动力表现其实还是比较担心的，毕竟这么一台大车，只装配一台2.0T发动机总会让人有种小马拉大车的感觉，但也许真的是我多虑了，当油门踏板踩下的那一刻，它的表现绝对是出乎意料的，充沛的动力在初期加速以及中段加速时，都能带来很好的动力感受，超车时也让驾驶员充满了信心。

但刚开上这台车的时候，却很难让人察觉到它所匹配的竟然是一台具有8个档位的变速箱，也许是为了营造出更好的动力感受，其变速箱换挡逻辑并不积极，这样的调校虽然能够给感官上带来一定的刺激，但在拥堵路段跟车时，配合上它较轻的油门踏板，容易让车内人员产生不适感。

不过毕竟这是一台旅行车，充沛的动力似乎并不是它的唯一诉求，所以在转向系统方面，它所给人的感觉还是比较舒适性的，在保留精准指向性的同时，其方向盘给驾驶员的回馈还是比较柔和的，稍稍有一些粘手的感觉，这一点与奔驰的部分车型比较相似，这样调校可以在长时间驾驶车辆时，让驾驶员感觉更加轻松，不会很累。

总结：从目前国内汽车市场的发展来看，消费者们对旅行车已经慢慢有了更加深刻的认识，而旅行车的逐步引进也已是大势所趋，对于大部分人购买旅行车的消费者来说，目前除了要满足实用性以外，更重要的还是要体现出自己的个性用车理念，而与捷豹XF Sportbrake旅行车竞对的产品严格来说目前仅有5系旅行车一款而已，长期以来5系的销量在国内是有目共睹的，所以势必会为消费者带来一定的审美疲劳，所以如果个性是你购买旅行车的第一初衷的话，捷豹XF Sportbrake旅行车定会成为你唯一的一个不错的选择。

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