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10年前，通过小贸少许流入本土市场的丰田霸王，让国人开始对这个带有流向取向的“面包车”有了新的认识。随着这一市场的不断衍生进化，这类拥有轿车舒适性，商务车豪华感，SUV大空间的车型被定义为“MPV”。虽然目前市场当中的MPV车型已不在少数，但细数能担当豪华级MPV的称号则少之又少，这其中就包含我们今天的主角——贵士，隶属于我们熟知的品牌——日产。
| 产品名称 | 贵士 3.5L SL | 埃尔法 2.4L 豪华版 | 唯雅诺 3.5L 卓越版 |
| 品牌 | 日产(进口) | 丰田(进口) | 福建奔驰 |
| 厂商指导价(万元) | 66.8 | 61.78 | 68.9 |
| 长(mm) | 5109 | 4870 | 4993 |
| 宽(mm) | 1970 | 1830 | 1901 |
| 高(mm) | 1852 | 1905 | 1937 |
| 轴距(mm) | 3000 | 2950 | 3200 |
| 座位数(座) | 7 | ||
| 发动机型号 | VQ35 | 2AZ-FE | M272 |
| 排量(ml) | 3498 | 2362 | 3498 |
| 气缸数 | 6 | 4 | 6 |
| 前悬架 | 滑柱式悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 | 半拖曳臂独立式 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
说到贵士，它的知名度不算高，销量也并不突出，归其原因可以概括为两点“生不逢时，不够与时俱进。”66.80万元的厂商指导价限定了贵士所要服务的人群，享有它的客户非富即贵，而在所属阵营当中，丰田则有着绝对的话语权，旗下艾尔法，塞纳，普瑞维亚，大海狮呈阶梯性布局，产品链条可谓相当完整，这其中我还没有算上奔驰唯雅诺以及大众迈特威
抛开竞品，其实贵士还算是一辆不错的车，设计大气稳重，座椅足够舒适，配置说的过去，而在工艺与隔音性方面可以说相当出众，如果是在2005年区间来到中国市场，我相信贵士现已会有一定的口碑基础。但我们要尊重现实，因为对手在不断进步，这愈发使得贵士的推陈出新迫在眉睫。
基于方正的车体与个人高端用户的准确定位，艾尔法与贵士成为了死敌。作为贵士而言，在同等售价下，3.5L V6的身份凌驾于艾尔法，而对手即便抛开现车加价的现状，艾尔法也只能选择2.4L豪华版。当然贵士现售的单一车型限制了消费者的选择权，而在今天，我的目的就是引领大家看看这辆67万元的MPV到底贵在哪？
按照日产在华的战略，进口车型中占据的销量比例并不高，从旗下的多款产品也不难看出，指向性未非富即贵的人群，这其中包括全尺寸SUV途乐，超跑370Z，以及众所周知的GT-R。作为豪华MPV定位的贵士，凭借现款的设计以及配置很难与竞争对手形成抗衡之势，更新换代是件迫在眉睫的一件事。
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
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2013款 3.5L CVT
| 主要参数 | 3.5L CVT SL+ 7座 2013款 |
|---|---|
| 厂商指导价： | 66.8万 |
| 经销商报价： | 62.8万-66.8万 |
| 品牌： | 日产(进口) |
| 级别： | MPV |
| 长/宽/高(mm)： | 5109/1970/1852 |
| 轴距(mm)： | 3000 |
| 轮距(前)(mm)： | 1720 |
| 轮距(后)(mm)： | 1720 |
| 行李厢容积(升) | - |
| 油箱容积(升)： | 76 |
| 排量(ml)： | 3498 |
| 气缸数： | 6 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - |
| 整车整备质量(kg)： | - |
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