新浪微博
车市微信
排量税和日益严格的排放标准已经让众多大排量引擎“败下阵来”，保证动力的同时顺应环保发展，小排量涡轮引擎成了时下热门。前不久起亚K4 1.6T车型正式上市，作为起亚在国内首款搭载1.6T引擎车型，它的表现备受关注。不过它的推出也将面对市场中众多1.6T强手，东风雪铁龙C4L 1.6T就是其中代表。
| 产品名称 | 起亚K4 1.6T 自动 T-PRM 2014款 | 东风雪铁龙C4L 1.6THP 自动 车载互联劲驰型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 18.98 | 18.99 |
| 长(mm) | 4720 | 4620 |
| 宽(mm) | 1815 | 1780 |
| 高(mm) | 1465 | 1498 |
| 轴距(mm) | 2770 | 2710 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
● 外观对比-不同风格线条出彩
K4，作为东风悦达起亚品牌K系列的新产品，整体设计思路和想法都较之前的车型有很大的转变。潮流感和时尚感所占的比重明显降低，取而代之的是更成熟稳重的感官； C4L作为雪铁龙年度的重点车型，全新设计的外观更显年轻、运动。值得一提的是，C4L的轴距达到了2710mm，超过了大多数同级别车型这一数据甚至直逼B级车。
● 配置对比-各有千秋
| 产品名称 | 起亚K4 1.6T 自动 T-PRM 2014款 | 东风雪铁龙C4L 1.6THP 自动 车载互联劲驰型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 18.98 | 18.99 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 刹车辅助（EBA/BAS/BA） | ● | ● |
| 氙气大灯 | ○ | - |
| 玻璃防紫外线功能 | - | ● |
| 感应雨刷 | ○ | ● |
| 全景天窗 | ● | - |
| 空气过滤装置 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 座椅记忆功能 | ● | - |
| 后排座椅比例放倒 | - | ● |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 单碟DVD | - | ● |
| 卫星定位导航系统 | ○ | ● |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
起亚K4内饰设计风格上，你也可以看到K4转变的脚步，它一改以往注重动感的设计思路，试图要将内饰风格打造的适应能力更强；东风雪铁龙C4L采用纯黑内饰和镀铬装饰搭配，质感不错，无论是时尚感还是档次都有很大的提升，同时还有一款浅灰色内饰可选。
起亚K4 1.6T亮点配置
K4的中控台主功能区略微向主驾一侧倾斜，按键设计风格与同品牌其他车型相似，但不同的组合方式却呈现出另一种效果。原车配的4.3英寸显示屏虽然尺寸不大，但还是采用了可触控设计，使用惯了之后其实也是很有意思的。车载USB接口连接手机后可以充电，并且可以直读苹果手机中的IPOD软件，自动进行音乐播放。
雪铁龙C4L 1.6T亮点配置
在舒适配置方面C4 L的高配车型配备的都比较不错，双区自动空调带有负离子空气净化系统，可根据车外环境自动却换内循环和外循环，让车内的空气一直保持良好。同时全系标配的USB和AUX娱乐系统借口，都算是比较厚道的配置。
● 空间对比-后排同样优秀
K4的后排座椅同样具备不错的舒适度，三个头枕和中央扶手的配置增强了舒适性。2770mm的轴距，让K4在后排空间方面有着出色的表现，头部凹槽车机也进一步增强了头部空间。至于行李箱容积，525L的总容积自然可以应付大部分日常载物需求，只不过后排座椅不能放倒有些遗憾。
得益于2710mm轴距的优势，东风雪铁龙C4 L在空间体验方面都让人很满意，当然这也是对比同级别车型而言。由于是试装车，所以前排座椅还是采用的手动调节模式，而实卖的高配车型会配有电动调节，手动调节只限制于低配车型。
● 动力对比-K4数据占优
| 产品名称 | 1.6T 自动 T-PRM 2014款 | 1.6THP 自动 车载互联劲驰型 2014款 |
| 厂商指导价(万元) | 18.98 | 18.99 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 | 1400-4000 |
| 最大功率(kw) | 129 | 120 |
| 最大扭矩(n.m) | 265 | 240 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 综合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.5 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
两款车型都搭载全铝1.6T涡轮直喷引擎，但从发动机参数来看，两款引擎相差不大，K4稍占优势。变速箱方面，K4 1.6T采用7速双离合而C4L则为6AT。两款车前悬架同样为麦弗逊式独立悬架，K4后悬架为多连杆式独立悬架，而C4L则采用扭力梁式后悬架。
这台Gamma 1.6 T-GDI直喷发动机最大功率175Ps/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，与速迈 1.6T车型上搭载的一样，只是调教略有不同。单从数据角度与同级别的1.6T引擎相比，K4 1.6T稍有优势。
这款由PSA集团和宝马共同研发1.6T涡轮增压发动机，采用了双涡管单涡轮增压缸内直喷，并带有连续可变气门正时技术。在6000转时就可以达到120kw的最大功率，在1400转到4000转之间就可以爆发最大240nm的扭矩，搭配6速手自一体变速器无论是动力还是换挡平顺性都有不错的表现，另外还设有运动模式和雪地模式。
总结：对于这类A+级别家轿来说，1.6T无论在排量还是动力方面都非常合适。作为起亚在国内推出的首款搭载1.6T+7速双离合车型，K4 1.6T的表现很抢眼。而东风雪铁龙C4L 1.6T更是早已赢得“百米加速王”称号，虽然有些调侃，但这款PSA与宝马共同研发的引擎确实很优秀。
