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坐上时光机 捷豹F-TYPE 5.0T敞篷版试驾

2014-12-18 06:58:07 来源:网上车市   原创    作者:徐捷   编辑:徐捷   

虽然在此前的文章提及过,但赛车御用的反向引擎盖开启的方式仍然值得再提一次,这与许多我们接触过的车型不同,它的寓意是代表捷豹家族拥有悠久的赛车历程,而时至今日,精髓依旧被传承着...

这台5.0L V8引擎足以证明这台F-TYPE的雄厚实力,配以机械增压可以达到与油门更好的反映速度。625N·m的最大扭矩相比3.0T车型提升了165N·m,不仅如此,达到最大扭矩的转速也更低,所以千万不要被它优雅的外型所蒙蔽。

在油门触底的一刻,后轮很容积突破抓地力的极限,尾部的躁动足以使首次接触它的驾驶者感到不安。随着声浪的响起,瞬时间你便已过100km/h的速度,如果用易懂的语言来形容,那像是被靠靠固定在座椅中,呼吸变得急促,同时伴随着头晕目眩与肾上腺素的涌出。

在限速众多的大城市中,伴随着长此以往的堵车现实,任凭肆意妄为的车速显然无法达成,百万级跑车在现今更多也成为了身份的标志。而性能方面的表现更多体现在起步或超车阶段。如何能让这台F-TYPE从众车中脱颖而出,那么要依靠它那迷人的声浪。可以说这种高亢并伴有沙哑的声线不同于我们熟悉的法拉利、兰博基尼,它更像是传统跑车与拉力赛车的结合体,总之这种听觉上的感受需要你亲身体验一次,它会使你终生难忘。

8速手自一体变速箱来自于我们熟悉的ZF(采埃孚),它的独到之处是根据F-TYPE做出了专门的调校,可以在25种控制程序中自适应切换,根据路面的变化变速箱会做出判断,同时也可以检测过弯状态,以确保挡位始终处于最佳状态。

全铝锻造的双叉臂式前后独立悬架为操控性奠定了有力基础,同时所融入的自适应动态减震系统,可以对车身状态进行100次/s,对方向盘位置进行500次/s的检测,数据最终汇集到系统中枢,随后将最适合的阻尼与硬度分配至每个减震器上。这些智能系统的加入,使初步接触F-TYPE的驾驶者上手更加容易。

在你逐渐熟悉了它的秉性后,我想你已不想让系统干预你太多的操作,而这样的想法设计师早已为你考虑到。车身稳定系统分为三种状态,即全介入、半介入、全关闭,在半介入下,系统会放宽对车尾的管制,允许小幅度侧滑,当然在临近失控前,系统会自动接手帮你转换到安全状态,所以有了这个模式,会为你日后的赛道玩耍增加不少乐趣,而这并不需要你刻苦研读赛车驾驶的全部要领。

全系中居高的售价,以及敞篷在国内所受的种种条件制约,这台5.0T V8 S敞篷版的销量不会太好,幸好全系中的车型布局十分齐全,你可以考虑购入低排量又或是硬顶版。在你购车决心下定时,优雅与性能兼备的F-TYPE已在期待与你的旅行,这期间并非只有速度,你甚至可以加入身穿西服参加酒会的行程。

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