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试驾：动力并不激进 悬架调校偏向硬朗
林肯MKC根据配置与驱动方式的不同，分别搭载高、低功率两种不同调校的2.0T发动机。此次试驾的车型是203马力的高功率车型。实际驾驶感受动力方面不温不火，并不能时时带给你“打鸡血”以及涡轮增压车型独有的“被踹一脚”的感觉。感觉动力需要是总是“慢半拍”，变速箱升档较慢，偏向舒适调校，这种温柔的动力与运动外形有些不符。
当然，这样的“温柔调校”日常驾驶足够，且能保证一定的燃油经济性。但是对于对动力有比较高的要求的朋友，可能会觉得不太给力！尤其是40-80公里的中段加速，比较吃力。EPAS电子助力转向系统让方向盘力度舒适，刹车力度脚感比较生硬，经常驾驶日韩系车型的朋友需要一定的适应过程。
林肯MKC使用6速自动变速箱，在挡位方面已经并不先进了。这也是制约发动机动力发挥的一个因素。换挡平顺度还是能让你满意的，只是与发动机配合的不是很默契，尤其是加速是感觉升挡较慢。林肯MKC全系标配CCD连续可调阻尼悬架系统，这套每秒能对悬架调校20次的高科技部件，并没有过滤路上小的起伏，适中的速度驾驶感觉悬架很硬，但是如果换成激烈驾驶状态需要悬架更硬的时候，反而感觉变得“舒适”了，降低了驾驶者高速过弯的信心。
结 语：如果想如众不同 可以入手
林肯MKC是国内SUV市场的“一位新同学”！对于这样一款美国生产的中小型豪华SUV，33.98万元起售，最高配车型43.88万元的价格有人觉得贵，有人觉得“还可以”，但是与直接竞争对手X1与Q3相比，在价格上优势并不大。试驾路上经常有路人询问：这不林肯吗？多少钱？当我说出售价的时候，大部分人还觉得可以。毕竟林肯，在50-80后的内心还是个豪华品牌，个人感觉40万元以下的车型将会是比较受欢迎的。如果想开着一款如众不同的进口SUV，林肯MKC是可以考虑的。（图/文/摄 网上车市 韩威）
