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CLS全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，根据功率不同分为CLS300和CLS350两款。这次试驾的是低功率的CLS300，最大功率185kw(252马力)/6500rpm、峰值扭矩340Nm/3500-4500rpm，与之配合的传动系统为7速自动变速箱。
3.5升的发动机能够迸发出252匹马力，尽管数据算不上十分出色，得益于强劲的扭矩输出，使得CLS300的起步与提速感受十分利索，不会感觉到被沉重车身所带来的拖沓感。7速变速箱很懂得驾驶者需求，市区游走它早早便往高档位跳升，把发动机转数压抑在2千转以下，脚下油门所感受到的动力似乎都经过过滤，这时的CLS像一只绵羊般温顺可爱。在市区中走走停停也难以察觉一丝拉扯感，滑行的感觉真的令人印象难忘；伴随着充沛扭矩的涌现，摆脱车流变得随心所欲。
ECO模式下的CLS彷如绵羊般平顺可爱，当切换到SPORT模式后情况便有所改变。切换后最明显能够感受到油门下的动力多了几分紧绷感，此时变速箱以低一个档位行驶，随着油门踏板的下探，大排量NA发动机的特性也随之呈现。252匹马力经过变速箱梳理后变得十分积极，调用起来毫不犹豫，推背感伴随着发动机沉厚绵密的声音持续涌现。
作为轿跑没有矫健的下盘功夫恐怕会贻笑大方。作为四门coupe轿跑始祖的CLS自然不会在此被人挑剔。偏向硬朗的悬挂设定保证车身过弯的动态，给予驾驶者信心。略微重手的转向系统能够把大量的路面信息传递上来，与驾驶者形成良好的沟通渠道。而不是像旗舰的S级那般偏向注重于舒适性，CLS表面稳重大气、内里运动性能出色。
小结:经过这次的试驾体会到奔驰CLS的运动性格，更加稳重大气的外观下隐藏着一颗动感的心。无论是作为日常行政座驾，还是私人的长途利器，CLS都能够胜任。从它开始继而引起的一阵四门coupe轿跑车型也符合其“汽车制造者再造汽车”的气势。
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