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此次我们试驾的车型搭载了来自三菱代号为4G63S4T的2.0升涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250N·m；单看参数与同排量涡轮增压发动机相比不占优势。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
2.0T发动机搭配6速手动变速箱的组合听起来还是挺让人期待的，而CM7在起步的一刹那也确实挺猛，不过等到车速上来之后再想加速，就真的只能靠“悠”了，不过这也许正符合坐在后座的老板的心意。与发动机匹配的这台6速手动变速箱的换挡行程还算适中，但入挡比较生涩，手感方面表现一般。风行CM7的悬挂整体偏硬，对路面上细碎的颠簸过滤的不是很彻底，但在长波路面行驶时舒适度就要好得多，此时硬朗的悬架可以对车身提供较为良好的支撑。
总的来说，风行CM7宽大的车身和丰富的配置应该能为它获得相当一部分消费者的关注，而且在目前它所处的同价位市场中，真正意义上的竞争对手还很少，所以对于这样一款实在又实惠的车型，应该会有着不错的前景。
