[网上车市上海站 实拍]别克昂科威，这款通用别克旗下的全新车型无疑成为了上海通用别克在整个2014下半年最大的新闻。这款全新中型SUV的诞生有着举足轻重的意义；就纵向来说，它是别克品牌的第三款SUV车型，也是继昂科拉之后在国内生产的第二款别克SUV车型，填补了昂科雷与昂科拉之间的巨大空白，终结了别克无中型SUV的局面；就横向来讲，全系均为四驱车型并配备FlexRide四模式自适应驾驶系统使其成为了同级别车型的唯一，这不但超越了同级别的汉兰达与胜达，也会让占据市场多年的大众途观和福特翼虎等热销紧凑型SUV倍感压力。

特别鸣谢上海协通别克提供拍摄车辆。

就表中所显示的数据来看，虽然别克将这款车定位为中型SUV，但昂科威的长度比同为中型SUV的汉兰达与胜达都要更短一些，更倾向于紧凑级的途观和翼虎。不过其2750mm的轴距并不算短，可见对于别克来说，昂科威并不仅仅只是新增的一款车型，更象征着别克下决心要挑战途观等热销车型在市场中的霸主地位。

LCA车道变更辅助系统+SBZA侧盲区预警系统可有效保障日常的行车安全，当系统在左右盲区内探测到车辆，或左右两侧车道后方一定距离内有车辆快速接近时，则左侧或右侧后视镜显示器将点亮。如果转向信号被激活且也在同侧探测到车辆，则显示器将闪烁，作为不要变换车道的警告。

别克昂科威全系均为四驱车型，相对竞品而言，无论是同级别的汉兰达和胜达，还是称霸紧凑级SUV市场的大众途观，都没能做到这一点。这无疑成为了昂科威挑战其他对手的一大卖点。由此看来，别克还是非常厚道的，让喜欢购买低配车型的消费者不再遗憾。但是从另一个层面来讲，全系四驱的配置也必定会让其高低配车型价位相差不会太多，这的确也会让人纠结不少。不过是否真的如同我们的估计的那样，就要等具体价位公布的时候才能知晓了。

 

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环抱式的中控台设计延续了别克大家族的设计风格，不过相对于其他车型，新成员还是在已有内饰设计的基础上增添了更多创新语言，看上去更加上档次。除此之外，诸多科技型的配置也是亮点之一：ANC主动降噪科技、AVL随速音量调节系统均为全系标配；此外，除了最低配的2.0T四驱精英型，其他车型还配备了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、RCTA泊车预警系统等。

FlexRide自适应驾驶系统是基于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，目前配备在别克君威GS等车型之上，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。

CDC全名为Continuous Damping Control，意为连续减震控制系统，别克称其为全时主动式液力减震稳定系统。这套CDC系统的供货商是来自德国的知名厂家ZF Sachs，这家公司正是德国知名的传动系统及底盘技术厂商ZF的全资子公司。ZF旗下的ZF Sachs也已有百年的历史(1895年至今)，主要生产动力总成、离合器及减震器产品。全新君越使用的CDC系统全部来自进口。

车型小结：总体而言，这款车的确包含了通用别克对于整个市场和消费者的诚意，并不只是单纯为了填补空白、抢占中型SUV市场的敷衍之作。大量丰富且超越同级别竞品的配置已经令人满怀期待，更令消费者欣喜的是其高低配车型的各方面配置相差并不大，即使是最低配的车型，同样搭载了四驱系统，这对于热衷于中低配车型的消费者来说无疑值得期待。如今万事俱备，只欠价位，只要公布的售价合理，这款车定会以不可小觑的实力冲击整个中型SUV、乃至紧凑级SUV市场。相信这款车定会在竞争激烈的市场中获得一席之地，甚至会影响整个SUV市场的分布格局。（图片/文字：陆俊义）

 

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