激光焊接工艺

大家看过了蒙迪欧碰撞试验之后，蒙迪欧为什么能在此次C-NCAP碰撞测试中取得五星的好成绩，新蒙迪欧按照五星安全碰撞标准设计，采用激光焊接高强度吸能式车身结构，并通过滚压成型工艺以及液压成型高强度工艺，有效提高车身稳固性。

高强度钢板的使用

全车采用的先进高强度钢板约占49%，并配备超高强度滚压成型的前后防撞梁，不仅能有效提高车身前侧碰撞能量吸收，还能起到提高车身抗扭刚度、提高车身耐久性能、优化结构性能等作用，这也是为什么新蒙迪欧在此次“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”中获得了16.1分这个好成绩的关键所在。

安全气囊

新蒙迪欧还全系标配了安全气囊及侧安全气帘，全车配备驾驶员及前排乘客安全气囊、前排左右侧安全气囊、前排及后座左右侧气帘，以及驾驶员膝部安全气囊，筑就完美的安全屏障，为消费者带来更为周全的保护。值得一提的是，新蒙迪欧配备了同级独有的后排气囊安全带，这也是在全球首次引入具有福特专利的带气囊的安全带，在国内同级别车型中也是独有的配置，甚至更高级别的豪华车也鲜有配备。

主动安全配置

新蒙迪欧除了全方位的被动安全配置，在主动安全配置上同样丰富，正所谓，避免碰撞才是安全的最高境界，ACC智能自适应巡航、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统等，构筑了新蒙迪欧强大得主动安全性。

ACC智能自适应巡航

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

ACS低速行车安全系统

当车辆速度低于30公里/小时，遇到前方车辆急刹车，如果驾驶员不采取制动措施，系统会在车辆碰撞前主动介入，并实施制动以减缓车速，避免碰撞的发生。城市的机动车越来越多，拥堵也越来越严重，然而在走走停停的驾驶环境下驾驶员很容易分神，一旦前方车辆紧急刹车，很有可能造成追尾事故。配备ACS低速安全系统的车辆能够在碰撞发生之前采取制动避免碰撞的发生。

LKA车道保持辅助系统

车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持，如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。车道保持系统能够识别车辆行驶的车道，一旦车辆偏离正常车道，方向盘会通过振动来提示驾驶员，这套系统对于疲劳驾驶者来说非常受用，不过在这里提醒广大驾驶员，即使车辆装备了车道保持系统，还是应该安全驾驶。

编辑点评：全新蒙迪欧以动感时尚的外形设计、出色的动力和丰富的配置一度成为了中高级车市场的标杆车型，如今又以C-NCAP碰撞五星的成绩再一次验证了其出色的品质和安全性，相信蒙迪欧在销量上也会有不错的成绩。

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