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如果算上上次一汽大众组织的高尔夫7(以下简称高7）“未历之境”探享体验活动的话，今天则是第二次和高7接触。由于之前活动时间较短，体验时间并不充裕，高7的特点自然未必都熟悉，好在这一次拿到的试驾车时间较长，或许能弥补上一次的遗憾。
和先前一样，这次试驾车依旧是将ACC自适应巡航配齐了的1.4T自动版旗舰版车型。对于原本就高达18.29万的顶配车型而言，算上加装的1.7万元ACC自适应巡航后，近20万元的裸车价格注定这不是走量的一款车型。值得说明的是，它毕竟只是一款紧凑车型，要成为它的主人自然需要不小的勇气。当然，不得不承认，一旦晋升为它的主人后，车上一系列的越级高技术配置能让你在日常使用中获得不同于普通高7的体验。
对于大众在中国的发展情况，纵观南北，火的一塌糊涂那是事实。而作为大众中的“神车”，高尔夫在中国不可避免地被投以更多关注，如果要回顾去年下半年最受关注的车型的话，那非高7莫属。相比于高尔夫6，新一代高尔夫在车身长度、宽度和轴距的尺寸都有所增加，但在高度上有所降低，整体给人一种更加“扁”平化的态势。
新一代车型在设计风格方面从圆润转向锋利，多处折线力图将展现高7精悍的一面。相比于国产版的两枚方形的行车灯，海外版的双U型日间行车灯应该更讨我喜欢，国内不能选装，实为遗憾，不过将海外高尔夫7 GTI上LED尾灯和作为标配全系列装，也算有失有得。
