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空间对比
荣威350的前排有着较高的舒适性，首先座椅造型就以舒适为首要设计取向，而且前排垂直空间的表现也在合格范围之内。只是要想将椅背调节到舒服的角度，需要和调节旋钮较一番劲，不过这样的设计也有好处，就是可以近似无级调节，确保驾驶者拥有最合适的坐姿。
虽然后排的乘坐空间并没有想象中那么宽敞，而舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手都有利于后排乘客舒适性的提升，美中不足的是后排座椅的座垫长度，如果能再长一点就能对腿部有更好的支撑，长途乘坐时的劳累感也会来的晚一些。
由于奔腾B50构建于奔腾B70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间，满足一般家庭使用足矣。后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。
从车身尺寸来看，奔腾B50只在车宽和车高上稍稍吃亏，在车长，以及轴距上都占有优势。但是对于对车内空间和乘坐舒适度要求较高的消费者来说，奔腾B50被带回家的几率就比荣威350高一些了。
动力对比
| 产品名称 | 荣威350 1.5L 2014款 | 荣威350 1.5T 2014款 | 奔腾B50 1.6L 2013款 | 奔腾B50 1.8L 2013款 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5500 | 5600 | 6500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 2000-4400 | 3800 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 95 | 76 | 102 |
| 最大扭矩(n.m) | 135 | 210 | 145 | 172 |
| 最大马力(Ps) | 109 | 129 | 103 | 139 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 | 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 |
| 后悬架 | H型扭力梁式非独立 | H型扭力梁式非独立 | E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆 | E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
荣威350配备的1.5L自然吸气发动机最大功率109马力，最大扭矩为135牛·米，与之相匹配的分别是5速手动和4速自动变速箱。在北京车展上，荣威发布了搭载1.5T发动机的车型，这台1.5T发动机最大功率129马力，最大扭矩210N·m，与发动机匹配的是6速的手动变速箱或6速手自一体变速箱。
荣威350配备的是前麦佛逊、后扭力梁式的悬挂组合，在这一级别车型中十分常见。
新款奔腾B50除了沿用旧款的1.6L发动机外，还新增了一款自主研发的1.8L发动机，它的最大功率为139马力（102kW)/6500rpm，最大扭矩为172N·m/4000rpm。
与发动机匹配的仍然是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱，值得一提的是，自动挡的挡把看上去要比旧款略微高档。
它的悬架组合相信大家都比较熟悉了，前双横臂式独立悬架加E型多连杆后悬架，而且都带了横向稳定杆。
新荣威350搭载了1.5T发动机，而B50继续沿用1.6L发动机，动力从性价比上来说荣威350略胜一筹。悬挂系统上荣威350使用了前麦弗逊/后扭力梁式，奔腾B50则采用分别带有横向稳定杆的前独立悬挂和后轮E型多连杆式后悬挂，再加上来自马自达6的底盘，B50的操控性能还是令人期待和满意的，这面比荣威350更多了一些驾驶乐趣。
编辑点评：通过以上各个方面的对比，我们可以得出结论，荣威350在动力和价格上面更有优势，而奔腾B50则胜在更加出众的外观以及内饰部分。作为家用车的选择，奔腾B50和荣威350的优势都是很明显的，是真正可以与合资车型抗衡的车型。综合起来看，就单车性价比而言，新奔腾B50更具有优势些，而荣威350作为一款有合资背景的紧凑型车，对于大部分需求单一的家庭用户而言也是非常具有吸引力的。
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