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实拍车型的座椅以皮质面料包裹，造型宽大厚实，承托力表现让人满意；前排还带有六向电动调节。而后排则提供三个独立头枕和三点式安全带，并提供ISO FIX接口；座椅靠背能够4/6比例放倒，可惜靠背的角度并不能调节。
储物空间方面，国产版的CX-7并没有进行太多的优化。储物格数量中规中矩，还是能够满足日常的使用需求；值得一提的是中央扶手箱，分为上下两层，下层深度足以放入500毫升容量的矿泉水，对于需要放置贵重物品的朋友来说很实用。后备厢平整度很高，两侧还有小的储物空间放置随车的杂物。标准状态下容积达到400L，而通过旁边两侧的拉手可以将后排放倒形成全平的空间。
动力方面，2.3T发动机出自于马自达运动部门Mazda Speed，可以输出350N•m的强劲动力，同时2.5L的自然吸气发动机在日常代步上也是完全可以胜任的，变速箱方面，2.3T车型搭载6速手自一体变速箱，2.5L车型则配备5速手自一体变速箱，实际驾驶体验区别并不会太大，燃油经济性均有很好的保证。
编辑点评：以往只有一款车型马自达CX-7多多少少感觉有点孤军作战，所以本次国产的CX-7多了2.3T动力4驱车型可供选择。在SUV大行其道的今天，国产CX-7的上市还不算太晚，但相比同门兄弟CX-5更先进的创驰蓝天动力以及更优秀的外观设计，国产CX-7将面临的压力也不小。如果想要在中级SUV中“笑傲江湖”，除了动力提升外，是否考虑到如汉兰达这样七座车型的多种选择，如此以来丰富CX-7整个产品线。当然刚步入国产话的CX-7从19.98-27.58万的预售价区间表明了强劲的竞争立场，对于消费者来说是最大好事。
