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在日益竞争激烈的紧凑级家用车市场，不断推陈出新，大打价格战，丰富车型配置...成为了各个厂商不约而同的共同点。作为东风日产，跨级的平台应用使得车内空间成为了竞争力的重要杀手锏，这一举措有效奠定了家用车的核心卖点——舒适性。
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我们只针对B级以下（含B级）轿车、SUV、MPV等家用车型进行体验，体验内容包括储物能力以及使用便利性。我们会将真实的体验感受传递给大家，以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。如果您对车辆配置与驾驶方面想要进行了解，可以自行点击延伸阅读文章，本文中将省略这些方面的介绍。
骐达、轩逸同出自于东风日产A级（紧凑级）平台，但在细分市场中，骐达主要趋向于偏年轻的客户，在具有必要实用性的同时还要顾及到驾驶感。而轩逸则将重心全部放在舒适性上，这取决于车体设计、车内空间、以及全方位的乘坐体验，所以如果说到尽职尽责的家用车型，轩逸无论从外形还是实用性表现上，都可以算得上这个级别中的翘楚。
新轩逸中控台更加注重整体化的设计，功能分区清晰有序，操作上没有任何的难度，但这也使得随身物品没有太多放置位的选择。挡把后方的储物槽只适合放置卡片大小的物品，至于手机我想你只能选择放在杯架处或者索性揣在兜里。
前排双杯架内部没有配备限位器，在采取急加速或是急刹车时会导致水瓶发生倾斜，但考虑到这个级别的价位，多数车型均没有采取这样的配置。中央手扶箱内的容积表现适中，高度约为常规饮料瓶的2/3，CD光盘大小的物品放在这里比较合适。
记得在上一次试驾新轩逸时，我并没有太多注意到手套箱，然而这一次它的表现却让我惊呼。我们事先准备了4瓶矿泉水，在大多时候都可以完全表现储物环节，而对于新轩逸而言，保守估计也能放置8瓶，这样的表现即使是换做中大型SUV也不多见。
此外在细节上也充分考虑到了日常物品的放置，前排阅读灯处设计有隐藏的眼镜盒，主驾遮阳板前方的绷带适合放置车证、票据等较薄物品。
后排储物箱放倒后会呈现出双杯架，同样这里也未设计限位器。手扶箱的横向纵向尺寸设计较大，好处是在放置水瓶后不会与乘坐者手臂相互干扰。
车门储物能力表现平平，前车门储物格前端可放置1瓶水，而后部宽度随之变窄，对于物品的放置有了一定限制。而后车门在“硬塞”的情况下可放置2瓶水，算是这个级别里居中的水平。
备厢的储物容积为504L，对于日常家庭使用基本可以满足。为了确保后排乘坐的舒适性，新轩逸后排座椅不支持放倒功能，车内人员在取放小件物品时可打开座椅与备厢之间隔板。
通过实际体验可以看出新轩逸在储物空间环节稍显薄弱，除了强大的手套箱之外，存在细分储物格欠缺的现象。但乘坐空间是我们在购车时不能忽略的环节，新轩逸在车内纵向空间的表现上可以排在同级中上的位置。
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
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2014款 1.6XV CVT 尊享版
| 主要参数 | 1.6LXV CVT 尊享版 2014款 |
|---|---|
| 厂商指导价： | 13.78万 |
| 经销商报价： | 11.03万-13.78万 |
| 品牌： | 东风日产 |
| 级别： | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4610/1760/1495 |
| 轴距(mm)： | 2700 |
| 轮距(前)(mm)： | 1540 |
| 轮距(后)(mm)： | 1540 |
| 行李厢容积(升) | 510 |
| 油箱容积(升)： | 52 |
| 排量(ml)： | 1598 |
| 气缸数： | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 11.7 |
| 整车整备质量(kg)： | 1237 |
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