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F-TYPE R COUPE赛道体验
F-TYPE R COUPE在设计上并没有出现太多的差异，除了一些常规的专属标识增加外，F-TYPE R COUPE在动力和性能配置上也有更全面的提供。这款最高性能版车型配备了与敞篷版V8 S相同的5.0升V8机械增压引擎，只不过功率和扭矩的数值要比敞篷版V8 S调的更高，分别达到了405kw和680Nm，百公里加速时间仅为4.2秒。
5.0升机械增压引擎调校的输出效果更接近自然吸气，线性而连贯的动力输出让驾驶者时刻都可以感受到强大的动力储备，想要将它的极限榨干恐怕没有充足的准备是难以达到的。R版车型配备了独有的运动型带自适应动态系统悬架，它可以以每秒500次的侦测速率来监测悬架系统的状态，并且及时进行修正保持车辆稳定。入弯时如果侦测到车辆会出现转向不足或过度的情况，自适应悬架系统会主动将一侧车轮的扭力分配降低，增强另一侧车轮的扭矩，从而让车辆从容通过弯道。
在赛道模式下的5.0升版本表现的更加凶猛，驾驶乐趣自然也更出色。出弯时如果将油门开度和转向角度快速加大，车辆会很自如的出现甩尾动作，经过适当的方向修正，极易造成漂移，并且驾驭起来也没有很大难度，当然这只是针对个人能够适应的车速进行的。
F-TYPE S COUPE公路试驾
入门版F-TYPE COUPE和F-TYPE S COUPE配备的都是3.0升V6机械增压引擎，虽然在动力上与R版车型有着明显的差异，但驾驶起来却也没有丝毫疲软的感觉，完全可以胜任任何状态下的激烈驾驶。F-TYPE COUPE和F-TYPE S COUPE的百公里加速时间分别为5.3秒和4.9秒。F-TYPE COUPE三款车型均配备了8速Quickshift变速器，它可以令发动机始终保持在最有效的转速范围内。
虽然只是配备了3.0升高功率版引擎，但F-TYPE S COUPE在驾驶时依旧可以给你带来无限的激情，特别是开启了赛道模式后，再将选装的排气声浪控制开启，随着车速的不断提升，也会使你对速度的渴望进一步提升。用换挡拨片对车辆进行换挡，可以根据你自己喜欢的节奏进行控制，此时排气声浪的变幻也完全掌握在你手中，一场酣畅淋漓的消魂之旅就此展开。
F-TYPE COUPE的推出，让F-TYPE车型的选择余地更加全面，据捷豹中国产品副总裁睿侨森先生介绍，硬顶版和敞篷版预期的销售配比为4：1，可见捷豹更加看好硬顶版车型的市场前景。通过对两款车型的试驾，硬顶版车型的确在整体风格和驾驶起来的感觉上更能吸引对性能充满兴趣的驾驶者，而敞篷版车型虽然也具备强大的动力系统，但终究更适合那些想要表现格调的人群。面对国内强大的跑车市场，捷豹F-TYPE COUPE的表现完全有实力与它们进行抗衡，而专属于英式跑车的设计风格，也必将会深深吸引钟爱独特的那一部分人群。
