[网上车市上海站 试驾]说起牧马人，相信所有的越野发烧友都会提起精神。诚然，这款出自Jeep的越野车创造了太多难以逾越的越野神话，已经成为了越野界的标杆车型，除了出色的越野性能之外，牧马人之所以会让广大车友对其热爱有加还有一个重要的原因，那就是这款车与生俱来所传达的一种原生态的“越野精神”。在强调舒适和豪华的今天，牧马人依然保持着那些看似过于简陋的设计和“粗糙”的内饰，依然使用着非承载式的车身，这一切显然与追求奢华的时代主题所不符。然而，这就是牧马人，在电子科技化主宰的今天，却还能坚持复古的机械美。今天试驾的车型为2013款牧马人Rubicon。

说起牧马人的历史，就不得不提到其前身CJ-7，CJ系列是Jeep于1944年推出的民用越野车型，也是Jeep的首款民用越野车型。Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到了CJ系列车型中。当时的Jeep品牌还属于威利斯·奥夫兰汽车公司。CJ系列车型总共生产了43年，为牧马人的推出积累了足够的技术基础和消费者基础。

Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。Jeep品牌旗下车型无不例外都拥有极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷。牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力更加崇尚机械而非电子，这就是牧马人。

Rock-Trac机械分时四驱系统是牧马人车型当中的一大亮点，同时其也是Rubicon车型的标准配置。其中，差速器的存在，可以允许前后两根传动轴以不同速度转动。如果前轮或者后轮打滑，电子系统就可以通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配给抓地力良好的轮胎。

虽然魁梧的车身外加大红的颜色足够抢眼，但是这款车在高速公路上的表现却不那么尽如人意。虽然在高速上采用2H（两驱高速）模式，动力全部集中到了后轮，但是还是出现了加速滞后的现象。对于越野性能的过分追求导致了公路行驶能力的不足，这也是鱼和熊掌不可兼得的表现，毕竟任何一辆车都不可能做到在速度与越野方面都能傲视群雄，做到最佳。

在随后进行的越野试驾中，牧马人强悍的越野实力得到了彰显。起伏路、交叉轴路面、39度上坡等对于牧马人来说都算不上挑战，即使随后在杂草植被当中开辟道路，牧马人也是显得比较轻松，没有遇到太大困难。

值得一提的是，虽然牧马人的越野能力母庸置疑，可以跨越多种障碍路面，但还是存在着局限性。越野本身就是一个集车辆性能、驾驶技术、胆识和驾驶经验于一体的运动，有经验的驾驶者应当在越野之前做好多项准备，并根据不同的实际情况采取不同的策略，而不是仅一时兴起而不假思索进行操作。如此便会极大程度地减少被困的概率。

试驾总结：经过一番深入的试驾，我们可以得出两个结论：首先，牧马人确实拥有出色的越野能力，即使越野经验不是很足的人，同样也可以驾驭其征服很多路况；其次，强大的越野性能是以牺牲公路行驶性能为前提的，这也造成了牧马人在公路上加速方面的软肋，不过即便如此，高大的车身和宽敞的视野还是会令驾驶者信心满满。权衡利弊，我们还是对这款车给予肯定态度，毕竟其越野性能太过出色，比起这点，加速方面的不足也就不算什么了。最后需要提醒的一点是，牧马人的强悍很容易会令广大驾驶者冲昏头脑，从而在准备不充分、对路况调查不明确的时候轻易尝试高难度路况，如此便很有可能将自己深陷其中。毕竟牧马人也只是一辆车而已。（摄影：陆俊义/刘巍巍 作图/文字：陆俊义）

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