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法拉利California T座舱设计符合人体工程学原理，采用奢华名贵的Frau半苯胺皮革装饰，做工精湛，散发柔和的质感。车内空间灵活易用；既然是超跑，后排自然也不能坐人了，不过聪明的法拉利工程师不会浪费这狭小的空间件，两个不大不小行李箱放置在后排，充分利用剩余的空间。
法拉利California有别于其他法拉利赛道车型，显然走量的California T已经达到了预期目标，舒适、易于操控，为此后尾箱配备了旅行箱设计，以便更适合于长途旅行。由于后尾箱空间合理设计留有很大空间，即便敞篷开启，后排空间与后尾箱空间仍然不受任何影响。
动力方面，法拉利California T使用了3.8升V8双涡轮增压发动机，其最大功率约是412kW，峰值扭矩是755Nm，与之匹配的依旧是具有F1技术的双离合变速器，该车的0-100km/h的加速时间大约在3.6秒左右。相较于使用4.3升V8自然吸气发动机的现售车型，使用涡轮增压技术的California T减小了排量，这使得燃油消耗较之前自然进气版本的California降低了15%，二氧化碳排放量也由之前的299克/千米削减到了250克/千米，同时符合环保要求，一举两得。
编辑点评：从外观看California T进化得十分成功，几处最直观的变化更具视觉冲击，同时符合大众审美观。内饰的变革更是一种突破，其中与苹果iOS系统兼容的人机交互系统是新California最大亮点之一。当然备受瞩目的当属这台3.8L V8双涡轮增压发动机，面对高额的排量税以及日益严格的排放标准，无论你是否认同，涡轮时代是大势所趋。既然这台3.8L V8双涡轮增压发动机能够在降低排放的同时，大幅提升动力表现，那么法拉利又何乐而不为呢？对于那些沉迷于自然吸气的朋友来说，法拉利并没有改变，只是改变的是California，如果哪天成熟的涡轮时代已经到来，相信自然吸气的簇拥们也会为之改变。
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