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你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀？惊险的高速穿插、精彩的甩尾掉头、惊艳的侧向双轮行进，这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演。时过境迁，萨博虽已退出中国市场，但把经典的两款车型（即9-3、9-5）的技术留在了中国，在北汽成功收购萨博技术后，承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生。
D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型，其底盘运用了萨博9-3的核心技术，而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求，主打性价比与实用性。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确，只是在某些方面使用了相关技术而已。
从外形设计上就不难看出，绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影，简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰，在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70，同时车身上所使用的犀利线条，令时尚动感的氛围展现得十分充分。
| 竞品车型对比 | ||||
| 产品名称 | D50 | 凯越 | 捷达 | 爱丽舍 |
| 品牌 | 北京汽车(绅宝) | 别克 | 一汽-大众 | 东风雪铁龙 |
| 车身结构 | 三厢车 | |||
| 长(mm) | 4582 | 4515 | 4487 | 4427 |
| 宽(mm) | 1794 | 1725 | 1706 | 1748 |
| 高(mm) | 1486 | 1445 | 1470 | 1476 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2600 | 2603 | 2652 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
精干的身躯使D50定位于紧凑级，车身各项参数都小于萨博9-3，所以直接套用的说辞显然并不成立。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出，打造一款可以继承优秀基因，并适合普通家庭用户的车型，成为了设计团队主攻课程。
上扬的尾灯组有种凝视的神情，尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应，虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降，但紧凑的造型与简练的线条，使其观感的持久性更好。
中控液晶屏藏匿于上层的饰板中，这一设计保留了萨博的经典元素。车内配色以黑米色为基调，朴实且功能分明的中控区域也显现了贴近实用性的设计方针，力求打造家庭用车的温馨氛围。
中控台顶部的玻璃饰板内含有一块尺寸不大的行车信息屏，可以提供续航里程、保养里程、日期时间以及室外温度等，该信息屏中内容不支持切换，同时在亮度方面也有些暗淡，在强烈光照下会出现信息识别不清的状况，希望后期能加以改善。
方向盘中融入的银色饰条显得十分抢眼，起到了点睛之笔的效应，同时方向盘尺寸的设计适中，外侧充分的包裹性也令手感厚实，并不显得廉价。炮筒式仪表盘是运动型车惯用的手法，电子水温、油量计融入在表盘中心区域，算是此处设计的亮点，中央行车信息屏可以提供较为丰富的信息，满足驾驶者的日常需求。
位于手扶箱前部的大灯高度调节、仪表盘亮度调节键，在使用便利性上的表现欠佳，驾驶者需要处于十分数据的条件下方能在行驶中进行操作，否则转移视线会对安全性造成潜在的隐患。NIGHT PANEL即夜间模式，触发该按键后，仪表盘将关闭除转速表、速度表之外的显示，减少夜间行驶时灯光对驾驶者的干扰。
车内乘坐空间向来是紧凑级家用车的立足之本，实用性将导致一款车的成败。绅宝D50在此方面的表现应处于同级车中上等。在实测后，身高1.82m的乘坐者将前排座椅调至最低位置后，头部仍有4指空间；而后排腿部也有相同的优秀表现，此外后排也充分考虑到了中间乘客的舒适性，确保将车内空间做到最大化。
后备厢标准容积为405L，对于家庭日常使用算是足够，在装载大件物品时，可根据实际情况将后排座椅进行4/6拆分放倒，进一步提升储物的灵活性与便利性。
为了达成更亲民的价格，绅宝D50从而使用了来自三菱的引擎，代号4A91。这台1.5L引擎最大功率83kW，最大扭矩147N·m，技术方面采用多点电喷，缸体与缸盖为全铝材质，最大的优势在于技术成熟，后期维修保养成本较低。
对于1.5L这个排量而言，性能显然不是它要背负的责任，最要的则是日常实用性与经济性。从静止起步到80km/h需要一段时间的等待，引擎基本在2500rpm下不具有显著的提速能力，待3000rpm后才稍有好转。
油门的响应能力总体不错，底盘的厚重感与扎实感尤其突出，悬挂对于路面的处理十分得当，甚至超过了许多更高级别车型的表现。路面的感知被适度传递到驾驶者手中，并未向大多同级车那样完全趋于向舒适性靠拢，在这一点上我乐于为绅宝D50打个高分。
在售的车型配备两款变速箱，即手动与CVT。虽然在北京这样如此拥堵的城市中行驶，我依然乐此不疲的喜欢上了这款5速手动变速箱，原因是其入挡行程被设定的十分短，同样的设计大多会出现在性能车型当中。离合的高度与半联动行程不需要太长时间便可习惯，整体的驾驶感受平易近人，如果用四个字来概括的话，我想“易驾易控”十分贴切。
另外一点，我本就对CVT变速箱提不起任何兴趣，与1.5L小排量引擎的搭配估计会完全丧失驾驶感。在5速手动变速箱的帮助下，城市中的超车会变得轻松一些，我可以根据自身需要，踩下离合踏板，顺势将挡把推入我想要的挡位中，继而快速得到动力的支持，而这一点是CVT变速箱所不具备的。
无论底盘还是综合驾驶感，绅宝D50的表现都要优于定位更高的D70，这是在我们测试之后给予肯定的答案。这一次设计师的前期考量与市场定位做得更加完善，迎合消费人群的需求被放在了首位，在绅宝D50身上，我们更多看到的是稳扎稳打的精神，而这也许正是它制胜的关键。
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
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2014款 1.5L 手动 舒适版
| 主要参数 | 1.5L CVT 豪华版 2014款 | 1.5L CVT 标准版 2014款 | 1.5L 手动 豪华版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 11.98万 | 8.98万 | 10.98万 |
| 经销商报价： | 11.98万-11.98万 | 8.98万-8.98万 | 10.98万-10.98万 |
| 品牌： | 北京汽车(绅宝) | 北京汽车(绅宝) | 北京汽车(绅宝) |
| 级别： | |||
| 长/宽/高(mm)： | 4582/1794/1486 | 4582/1794/1486 | 4582/1794/1486 |
| 轴距(mm)： | 2650 | 2650 | 2650 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 405 | 405 | 405 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1499 | 1499 | 1499 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 手动 |
| 挡位数 | ▲ | ▲ | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1321 | 1321 | 1270 |
| 查看 绅宝D50 详细参数配置>> | |||
