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从1985年开始，宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上，1991年出现在5系车型上，1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在，逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。2014年5月22日，华晨宝马宣布正式推出新BMW 328i xDrive、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Li xDrive共六款不同配置的新车型，进一步丰富产品组合满足中国客户的多样化需求，这是BMW xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产BMW轿车。而对于一向以后驱操控王者著称的BMW，xDrive的智能全轮驱动系统系统又意味着什么？
| 华晨新BMW 3系 xDrive售价表 | |
| 上市车型 | 售价（万元） |
| 新BMW 328i xDrive运动设计套装 | 45.8 |
| 新BMW 328Li xDrive豪华设计套装 | 48.68 |
| 新BMW 328Li xDrive风尚设计套装 | 48.68 |
| 华晨新BMW 5系 xDrive售价表 | |
| 上市车型 | 售价（万元） |
| 新BMW 528Li 领先型 | 57.66 |
| 新BMW 528Li 风尚设计套装 | 64.56 |
| 新BMW 528Li 豪华设计套装 | 64.56 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
此次上市车型共计六款，新BMW 328i xDrive、新BMW 328Li xDrive指导价45.8-48.68万；新BMW 528Li xDrive指导价57.66-64.56万元。
第六代BMW 3系延续了这一传统，将融合了电子气门控制、高精度直喷和双涡管单涡轮增压三项尖端技术的4缸2.0升发动机、8速手自动一体变速箱和BMW xDrive智能全驱技术完美搭配。新BMW 528Li是新加入产品序列的车型，装备了BMW最先进的4缸2.0升双涡管单涡轮增压发动机的高功率版本。
【四驱结构-分动箱】【齿轮式】
宝马的四驱是怎样在工作的，要了解这个问题前，我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理。齿轮传动式分动箱，连接前轴的方式改为了齿轮传动，其他地方大同小异。对于宝马X系大部分车型来说，搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配，不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力。由于前后轴均采用开放式差速器，遇到交叉轴情况时，也只能依靠电子制动来辅助。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱。
【四驱结构-分动箱】【链条式】
顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构，与齿轮结构的分动箱原理相同，变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的。至于控制多片离合器的方式，宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛，所以常被用于装配在更强有力的车型上。
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配理论上比例为0：100到100：0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。
