【网上车市大连站 新车实拍】一直在中国市场销售多年的奥迪A3一直都是以两厢的形态示人，这也不无好处，就如大众高尔夫一样经典，可以说在市场上一枝独秀，因为没有直接竞争者来跟A3抢这块宝地。但如今市场风水轮流转，随着奔驰CLA和宝马2系在国外风生水起，奥迪岂能坐视不管？借着奥迪在中国强大的品牌效应，全新A3来到了我们身边，奥迪全新A3车型结构分为Sedan（三厢）与Sportback（两厢）版，比起现款只有两厢版来说，消费者有了更宽泛的选择。

在采用全新MQB平台之后，奥迪全新A3导入了超轻量技术（ultra lightweight），其中两厢版的副车架、翼子板、引擎盖以及备厢盖等都使用了铝合金材质，总体减重80-90kg。

从外观整体设计来看，奥迪全新A3三厢版视觉的效果比两厢版会好上许多，毕竟三厢A3对我来说还是很新鲜的，而两厢版变化就有点像小改款了。而且没见过的大多拥有更高的吸引力，就像路上见到A4L的感觉一样。反正我第一眼看到A3的时候从正面看，我愣是没分清楚这是A3还是A4。就跟当初A6L跟A8L的尾灯一样，没注意看就分不清是什么车型。

不过话又说回来，无论各级别的车型，对于设计团队来说最终的结果都是一样的，他们要考虑到品牌的定位、家族设计的关联性、以及对于每个线条的走向，所以尺寸越小的车型就越考验设计师的能力，这就如同在一张A4纸上要描绘出大规格连幅画的效果。但是家族脸孔设计得好不好也是要看设计师能力的，一不小心就会设计成套娃。

既然大体思路已经确立，那么容得设计团队的新意只能体现在细节中，例如将进气格栅的尺寸加大，镰刀状的LED日间行车灯，以及精简的短尾设计，然而将这一切看似并不引以为然的个体结合之后，却展现出了令人耳目一新的感觉。

全新三厢A3的长宽高分别为4471mm、1796mm、1391mm，轴距为2637mm，一看就知道A3的紧凑级别的定位。整体的设计感让A3显得有点圆润但不会显得臃肿，这不禁让我想到当初最早国产的奥迪A4（B6）造型跟如今的A3还真有几分相似。

不得不说奥迪在大灯的设计感上已经把奔驰宝马远远的甩在了后面，从当初的R8到后来的A8L再到现在的A3，LED大灯的改变也在让消费者慢慢的把以往官车的旧形象改变过来，毕竟现在的消费者眼光都很挑。

全新奥迪A3在轮胎的配置上搭载邓禄普的225/45 R17中性胎，在不失舒适性的情况下还能让你运动一把，在轮圈的选择上也比较丰富，相对喜欢运动的消费者可以选择五幅轮毂。

“在中国的传统意义上，豪华、地位总是与尺寸相关联的。但明显的是，现在这一观念会在一定程度上发生改变。”也正如这句话所说，豪华的定义从几年前到现在已由一个狭义的解释变成广义的概括。

全新奥迪A3的点睛之笔在于腰线的连贯性，从前大灯灯组末端初始，到尾灯处收尾，外加下行提拉腰线的呼应，使车身侧面看上去有股跃跃欲试的冲劲。

如果从感官上来衡量全新A3，你并不会因其紧凑级的定位而感觉过小，实际上4456mm的长度与2637mm的轴距已达到了B6时代A4的尺寸，这种车身增大的做法现已成为趋势，至少对于大多消费者来说是件好事，花同样的钱可以享受更高级别车的待遇。

“整合”已经成为当今内饰设计的主流趋势，越来越多的功能只有通过奇思妙想的合并来达成，全新A3的内饰就是以这种简洁的方式展现给世人。在感官上，一个液晶显示屏、四个出风口、以及两排简单的功能键便构成了80%的中控台。

贯穿中控台的饰条采用复杂的现代工艺加工，内部所呈现出来的纹理看似铝合金，而且立体感不错，用相机很难表现出来，而在外部又覆盖了一层透明的PV材料，整体无论是质感还是触感都相当出色，而且又突出运动感。

与挡风玻璃相接壤的中控台弧线蜿蜒至车门处，再与门板上部完美的融合在了一起，设计感绝不次于豪华车。此外别致的出风口也可称为巧夺天工的设计，带有金属修饰的银色外圈用来控制出风口的开闭，中央圆形调节阀可以方便驾乘者选择选择直吹或分散送风，而这如此高端的设计却是由30余个部件所组成的，这不禁使我赞叹如今的德系车也一样有日系车那般契合人心的设计了。

简约却不失精致是我对全新A3内饰的概括性总结，当你初次进入车内的感觉就像是多年前看到一体式电脑的感觉，功能繁多而不显得凌乱，这一切都要归功于最新一代MMI所做的贡献。作为车内系统的最终体现，全新液晶屏担负起了重要使命，UI美观性、分辨率、以及所呈现出的系统运转速度都将第一时间反馈给使用者，为此，设计师使用了一块1.2G的双核处理器与高速图形显卡，以保证系统操作流畅、画质清晰立体。而外部构造中液晶屏的厚度仅有11mm，看上去像是在中控台上装了一台iPad mini。

按照车系的序列号，A3介于A1与A4之间的产品，也可以算做为次入门级车系，然而它却拥有着与豪华车相等的配置，例如可选驾驶模式、一键启动、自动驻车、双区空调、座椅加热系统等，总之作为车主的你，无需担心配置不足而受到朋友们的唏嘘。

方向盘是驾驶者在行驶过程中交流最为频繁的组件，尺寸、握感都将直接影响到驾驶感，它的表现令我满意，表面的皮质十分细腻，两侧的快捷键触手可及，并集成了换挡拨片。

熄火状态下位于6点钟的指针已成为奥迪的风格，燃油表与水温表分别被集成到转速表与时速表当中，中央3.5寸信息屏包含数字时速、车外温度、油耗与续航等内容的显示，购买高配车型的话，还会将ACC自适应巡航的信息整合在内。

新一代MMI系统加入了Connect功能，简单来说就是可以与互联网连接，即时获得交通信息、天气预报、城市信息等内容，同时还可实现Wifi热点的功能。作为MMI核心组件的操作旋钮这一次也发生了不小改变，对应之前几代的产品，设计师找到到更适合单手操作的方式与按键排列，旋钮上方增加了手写输入单元。

值得一提的是，手写板对应中文输入的识别率相当高，其采用分析笔画的方式，并非在输入后识别字体相貌，所以如果是倒插笔的话，系统会默认无效的输入。

B&O音响品牌的大名早已家喻户晓，在奥迪旗下车型中，大多豪华级车会默认配备BOSE品牌音响，而B&O音响则会作为选装件。而此次B&O直接出现在全新A3上让我们倍感惊喜，并且目前的高低配两款车均带有这项配置，相信这一定会赢得不少音乐爱好者的青睐。

对于大家所关心的空间问题，全新A3三厢版的表现属于预期之内，身高1.82m的乘坐者在将前排座椅调整至最低位置后，头部还有3指空间；后排显然不适合较高的乘客，在头部空间的表现上已有些压抑，此外地板中央的凸起也较为明显，中间乘客的舒适性有所欠缺。A3更多的还是比较照顾前排的乘客，副驾驶座也同驾驶座一样都采用了电动调节带腰部支撑的座椅