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一汽-大众第七代高尔夫已于去年年末上市，在全国今年一季度月平均销量在1.3万辆以上，同比高尔夫6的数据表现来看，表现令人满意。近日恰逢厂家组织全新高尔夫“未历之境”探享体验活动，虽并不是严格意义上的针对性试驾，但有机会近距离接触。高尔夫7表现究竟如何，下面就说说实际的驾乘体验。
由于国产高尔夫7各种实拍解析早已见诸于各大媒体，对外观内饰方面着墨不会太多，更多是在使用过程中的实际功能及驾乘体验。本次试驾车型均为1.4T旗舰版。
国产高尔夫7相比于前一代车型在车身尺寸方面有所变化，车身长度增加56mm，宽度增加13mm，高度减少28mm，轴距增加了59mm，简单来讲更长更宽更贴地。
新一代车型在设计风格方面从圆润转向锋利，多处折线更显精悍。海外版的双U型日间行车灯并未引入国内，且不能选装，较为遗憾，但厂家将海外高尔夫7 GTI上LED尾灯和作为标配全系列装，也算有失有得。
棱角分明内饰布局与外观风格相符，倾向于左侧的中控台可以带给驾驶员更好的操作体验。内饰做工保持较高水准，整体质感与手感优于上一代车型。除开设计外，这和采用了多重材质工艺也是密不可分，如钢琴烤漆、搪塑工艺、镀铬装饰、绒布面料、蜂巢纹理饰板，Alcantara及真皮材质等。
高尔夫7诞生于大众MQB平台。作为其最新的横置发动机模块化平台，能将大部分的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌（包括大众、奥迪、斯柯达及西雅特）和不同级别（从A00、A0、A到B四个级别）的车型中实现共享。对于厂家而言，能降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。对于消费者而言，跨级别的平台能直接带来技术共享，让低级别车型可以采用高级别车型的技术。当然，零件的通用性也将降低日后的售后保养成本。
