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发动机编号为CA4GC18T引擎，具有137kW的最大功率，以及235N·m的最大扭矩，在2000到4500rpm区间均便可调用全部扭矩，此外这台1.8T引擎只需加注93号（京92号）汽油即可，在后续使用中可以有效节约用车成本。而对于性能上没有过大需求的消费者，全新奔腾B70还有2.0L自然吸气版本可供选择。
轻盈、迅速是我对这台引擎的综合表述，油门响应十分灵敏，即使轻触即可感受到动力的涌出，涡轮的介入在2000rpm以上才能明显感知，相对于此前的自然吸气引擎，在动力的输出与范围上有了大幅提升。
在涡轮增压的工作范围内，你可以轻松而快捷的调用动力，在S运动挡模式下，转速会控制在更高的范围内，此时超车的流程会变得易如反掌。如此的优越表面同样来自不可或缺的6AT变速箱，换挡的冲击感被将至最低，同时换挡的过程十分迅速，这样可以有效保证动力传输过程中不必要的损失，继而还能进一步降低油耗。
多连杆后悬挂系统为全新B70的操控奠定了有力基础，从上一代趋于舒适性的设计继而转变为贴近运动感，路面的感知清晰了许多，悬挂的阻尼与回弹设定十分“中国化”，整体表现没有像睿翼那般激进，而是将支撑力与滤震效果做到了很好的平衡点。
车内的静音效果比较优异，即使处于较高的车速也不易察觉引擎的噪音，在车速达到120km/h后，多数噪音出自风噪与路噪，此次我还特意体验了在高速中的后排乘坐舒适性，发现一些风噪声明显来源于后车门边缘处，希望密封不严的问题是个别现象。
奔腾全新B70已于5月8日正式上市，售价区间在9.98—14.98万元，之后的竞争对手将主要为传祺GA5、帝豪EC8、瑞麒G5，虽然在车身尺寸上全新B70并不占优，但在外观设计以及驾驶乐趣上却是稳稳超越了对手，所以对于细化的目标群体上，全新B70在走着更贴近运动的路线，而在价格上，10万元初头便可拥有一辆配备了1.8T的中级车，这在二、三线城市中将具有极大的竞争优势。
