高尔夫作为大众的一款经典的畅销车，被很多人称之为“神车”。高尔夫系列的产品素质高，代表着大众在中低端产品中的最高水平。高尔夫7从谍照到正式发布走进人们的视野。由MQB平台带来的更多更好配置，外观内饰的革新，动力总成的变化，还有后悬架的改变。仍然动摇不了高尔夫在大众心中的地位。

车正面并没有太大的变化。在细节上，大灯的轮廓更显细长，造型更夸张。高尔夫7被一条明显的线条贯穿整个车身，经过前后大灯带来的视觉效果更明显，车身比例也更协调。

尾部变化同样不大，变化也是集中在尾灯上，同样更加细长，但线条的转折有点生硬。C柱的设计向第四代高尔夫之前的几代车型靠齐。排气管尾喉的细节妆点更到位了，比高6更有质感。总体来说，确实比高尔夫6好看，但未必经久不厌。

在轮胎方面，高尔夫7并没有选择在高6上出现的17寸胎，除了最低配车型外，其余车型均选用了16寸。而天窗则采用与在CC上相同的设计。

高尔夫7中控台采用了T型设计，但整体的布局和风格还是大众家族的老样子。在整体质感和局部细节上还是做了很大的调整，更为时尚现代。实用性增强。

方向盘则采用了平底的运动式设计，仪表盘的设计风格与高6十分相似。但是功能要较高6提升很多。

副驾驶扶手箱里空间十分充足，并且有一层高档的毛绒垫层。视觉上看去很上档次。车内的储物空间也十分充足。

高尔夫7的乘坐空间十分充裕，不会觉得十分紧张。

动力部分，高尔夫7搭载EA211族系1.4L涡轮增压和1.6L自然吸气两款全铝发动机，1.4T车型发动机拥有缸内直喷技术，设有两种调校，舒适性和豪华型各款最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，旗舰型最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，1.6L发动机最大功率81kW，峰值扭矩155Nm。

高尔夫7最被人们所诟病的恐怕就是这个悬架了。从高6的多连杆竟然“升级”到了扭力梁，也就是大家俗称的半独立悬架又称板悬。虽然两种悬架的成本会被人们考虑成为减配的主因。不妨从用车的角度考虑，正常在市区行驶时，所说的独立与半独立的差距根本感觉不出来，即便能感觉出来也不会严重影响乘坐舒适性及车辆的操控性，所以说并不会影响人们的日常使用。而真正被人诟病的原因恐怕是国内国外在面对相同问题的处理态度吧。

编辑点评：高尔夫7上市已经有一段时间了，从目前市场的反映来看，高7的销量并没有收到其后悬的影响。相反同速腾一样变得炙手可热，作为一个经典的车型。高尔夫7承载的不仅仅是现代的技术更是过去的辉煌。

 

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