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K3S的动力系统只有一款1.6L自然吸气发动机可以选择，与三厢版K3的动力完全相同，最大功率128马力，最大扭矩156牛米，与之匹配的是6速手自一体变速器和6速手动变速器。在动力的选择上相对比较单一，仅有一款1.6L可以选择，后期应该会有1.8L发动机发布。
K3S的驾驶感觉和三厢版K3的感觉基本一样，这款发动机的动力属于那种不问不火的感觉，动力无论是再低速还是高速都能应付的了日常出行。而6速变速器在很大程度上也会对将油耗控制在一个比较合理的范围之内。但是与K3一样的刹车行程比较短还是在K3S上有体现，这个需要习惯一段时间，平时驾驶尽量不要过于急躁踩刹车，要不然急刹车是经常性的。
深踩油门，发动机的响应时间也比较快，转速也能很快的提升，但是变速器延迟降挡的思考时间有些过长，这就导致了发动机的噪音极速上升，车内的噪音也会变的比较大，让人不太舒服。而经过思考之后，的降挡处理的比较快，动力有爆发，但是提速感不是很强烈，所以K3S这样的车型还是比较适合家用，更适合那些平时生活就很温和的人来驾驶。
K3S的转向精度值得称赞，较小的转弯半径操作起来比较顺手，无论是转弯还是日常停车都可以变的很轻松。但是转向力度在低速时候比较沉，速度起来之后才有了改善。前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架也与三厢版K3相同，整体的调节偏重舒适性，日常对路面的小冲击处理的也比较细腻，韩系车在这方面做的都还比较不错。但是运动性就不要太追求了。
结语：可以说起亚K3S在外观设计上非常成功，当然彼得希瑞尔大师功不可没。作为K3的两厢版，也弥补了起亚在这个级别的空白。从K3的销量上看，不难看出K3S的销量以后也不会太低，对于在这个级别的车型又有了一个比较强力的对手。
