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2014年3月21日全新奥迪A3正式上市，本次上市的车型包括了进口与国产车型，在上市之前我的同事已经试驾过了奥迪A3的进口车型Limousine，也就是三厢车型。而这次我将试驾国产版的奥迪A3 Sportback 35TFSI。这是一款1.4T的车型，而Sportback对于A3来说更是原汁原味。
奥迪A3国产的车型来自佛山工厂，目前仅有两厢的1.4T动力车型，从外观上看国产的两厢车型与进口的三厢车型并没有什么太多变化，都是奥迪当下的传统家族前脸，那个夸张的6边形中网对于很多人来说绝对是标志性的，不过让人感觉有些审美疲劳了。
从头灯灯角到尾灯等角贯穿的线条，让奥迪A3的整体感得到了大幅度提升，而国产两厢车型的车长相比三厢车型在长度方面要短上147mm，更奇怪的是轴距比三厢车型长11mm比两厢车型长3mm，跟据了解是因为国内申报部门测量的问题造成了误差，但是两厢与三厢的轴距误差感觉有些大了。轮毂方面，奥迪A3国产车型有四款轮毂可选，图中为顶配车型轮毂。
奥迪A3的尾部看上去十分饱满，尾灯的造型与头灯遥相呼应，由于起源就是两厢车，所以还是Sportback看着更为习惯，更为顺眼。也许空间都让给了乘坐者，所以后备箱空间并不算太大，不过座椅放倒后可以有3倍左右的空间提升。
动力方面，全新一代奥迪A3国产两厢车型搭载了型号是EA211的1.4TFSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的7速S tronic双离合变速器。相比第二代A3上面那款EA111发动机动力有了较大的提升。
这代奥迪A3的一大亮点是将高端车型的驾驶模式调节功能移植到A3车型上，通过MMI可以针对车型的底盘悬挂以及整体电子系统的工作方式进行调节，从而达到多种风格的驾驶模式，可惜这个配置为选装，我们的试驾车上并没有。即便这样也不影响奥迪A3给我留下不错的驾驶印象。油门反应的敏捷，发动机动力输出很有持续性及冲击力，让我瞬间对这款1.8T的那台E888少了很多兴趣，直到试驾结束我都认为这台1.4T动力真的够了。
作为豪华车奥迪A3的静音效果还是非常不错的，在道路上2000rpm转速下噪音感觉很小，即便是通过颠簸来自悬挂系统的声音也不会很大。奥迪A3的悬挂属于舒适兼备运动，过弯具有不错的支撑力。这也是奥迪一罐的调校。
奥迪A3的转向系统十分轻盈，路感的反馈并不算明显，不过我一直觉得方向盘的路感反馈没有什么太多意义，就好像某些品牌推出的电控助力直接跟路感说拜拜。A3方向指向性虽然不够直接，但足够精准，加之出众的底盘调教，让这款车驾驶起来非常有乐趣。
先前的同事已经详细的介绍过了奥迪A3的内饰，尽管是进口车型，但是在内饰国产进口车型在布局以及配饰方面没有太多区别，所以我在这里就不在复述了。这次试驾我更多的是体验这款车的内饰细节下面我就来说说国产奥迪A3比较有意思的内饰小细节。
自动泊车对于很多人都不陌生，就是车辆帮你把车导入车库，不过一般的自动泊车都是侧方停车可以，而“非”字行就不行了，但是奥迪A3的自动泊车则可以实现，这对于很多新手来说也是一个不错的功能，不过它并不能像常人一样一次倒去进去，我试了一次来来回回3次才能入库，看来提高自己驾驶水平比依靠电子设备更靠谱。
再来说说其他地方，门板上的控制区感觉有些低，尤其是调节后视镜的操控区，第一次使用还是需要适应下的。另外在后排座椅中间有个储物空间，这个位置比较隐蔽，一般的话比较难发现，不知道奥迪设计师的设计思路是什么，难道是用来藏私房钱的？
• 两厢的乘坐空间与三厢一样么？
从实际乘坐来看两厢车型与三厢车厢没有什么区别，尽管两厢车型的轴距更长，而三厢车型的尺寸更长，不过从后备箱空间来看两者应该会有所差别，三厢车的后备箱空间会更大一些，不过两厢车座椅放倒后也有不错的空间。
• 国产车与进口车有什么区别？
除了排量以外，进口车全部加装的S-Line的运动外观套件，当然了国产车型也可以选装，这要看个人需求，另外国产车的挡风玻璃是福耀制造，而进口车型是皮尔金顿这也算一个区别，只是这个牌子在国内也有工厂，具体哪出的就不知道了。
• 高低配车型有什么明显区别？
以上说的都是国产的1.4T车型，进口车型会有所不同，不过这些配置对于奥迪A3来说都是可以选装的只是要额外花钱而已。比较可惜的是奥迪驾驶模式需要单独花钱。另外那个显示屏要换大的必须要装导航一套下来需要14000元。
总结：作为豪华型紧凑级轿车，国产的奥迪A3具有不错的市场价格。操控性以及动力匹配可以说得上是宝马1系强劲对手，并且奥迪把很多高端车型上的配置也拿到这款车上来，显得很厚道。单从价格来看这代奥迪A3应该会有不错的市场销量，但是仔细观察配置表你会发现，如果想要这样那样的配置你额外要花的钱也不会少。所以这代车的定位也很直接年轻消费者，它们是那种肯为配置掏钱的人。
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