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随着国内汽车产业逐渐向多元化发展，人们对汽车的使用需求也变得越来越广泛。在国内逐渐升温的两厢车，横空出世的跨界车型得到了广大消费者的接受，但是在欧洲国家最为常见到是旅行版车型，而对于大多数外国人来说旅行就是一个说走就走旅程。而今天将为大家介绍一款高尔夫家族中的比较特别车型，那就是高尔夫旅行版，售价为28.98万元。
外观篇
高尔夫旅行版的原名叫GOLF Variant，Variant直译就是变种的意思，故名思议高尔夫旅行版就是一款“变种”车，只不过这个变种是完全可以被人所接受。前脸的整体设计风格与普通版的高尔夫保持一致，从车前看过去很难分辨它的身份。而在整体车身尺寸方面旅行版比普通版车型大上不少，绝对可以算是一个大号的高尔夫。
高尔夫旅行版的车头同样采用新的家族式前脸造型，狭长的上格栅向两端延伸，与前大灯形成整体的视觉效果，上下格栅都运用了精致的镀铬装饰条，大大提升了该车的档次。
高尔夫旅行版配备了海拉双氙气大灯，该大灯具备动态弯道照明功能，这对于夜间行车有着极大的帮助，此可以看出高尔夫旅行版应属于一款高端车型。另外高尔夫 旅行版还在前保险杠上装备了四个雷达探头，同时也具备了自动泊车功能，驾驶者只需通过简单控制油门、刹车来掌握泊车速度即可。
高尔夫旅行版是在普通版车型的基础上开发出来的，车身长度与普通版高尔夫6车型有了比较大的变化，旅行版的长为4534mm；宽为1786mm；高为1504mm，比普通版的高尔夫在车身长度上增加了336mm，大号的行李架从车头一直延伸到车尾，增加了车身高度。而高尔夫旅行版的轴距为2578mm，与普通版车型相同。同时，外后视镜还集成了转向灯功能，增加了安全性能。
高尔夫旅行版使用了韩泰VENTUS PRIME2轮胎，该轮胎是韩泰轮胎中的高端产品，其自身主打的舒适性和安全性符合高尔夫旅行版家用的定位。轮胎规格为205/55 R16，在尺寸上的表现属于中规中矩。
环顾一周之后，高尔夫旅行版的尾部造型整体设计比较中庸，特别是尾灯的设计没太多的亮点，没有普通版高尔夫那种立体的运动感，看起来让尾部单调了不少。而在安全方面，高尔夫旅行版在后保险杠上装备了倒车雷达系统，比较遗憾的是并有没配备倒车影像功能。
内饰篇
高尔夫旅行版车车内具有浓厚的高尔夫气息。整体内饰设计与普通版没有太大的差异，以黑色色调为主，并在多处点缀了极具质感的金属饰条，充满了简约的动感时尚。
三幅式多功能方向盘依然是大众家族经典造型。同时，还集成了音响控制、电话接听等多项功能，是驾驶者的驾驶变得简单方便;粗细适中的方向盘手感稍稍偏硬，但握感很好，高配版有了真皮包裹后，手感极佳。
仪表盘设计依然沿袭着大众一贯的简洁明快风格，黑底白字读数清晰而不刺眼;红色指针赋予了高尔夫旅行版一丝小激情;两个表中间的行车电脑上录入了多方面车辆信息，只需稍稍在调节杆上调节一下，便可以把车辆信息了然于胸。
中控台是典型的大众风格，方头方脑，棱角分明，充分体现出德国人的严谨平稳。最上方是空调出风口、中间是大尺寸多媒体显示屏、最底部是空调控制面板。在做工上，按键旋钮材质手感极佳，阻尼让操作更有质感，特别是高配车型采用的真皮包裹，让高尔夫旅行版更有档次。
而高尔夫旅行版配备了“RNS 510”中文导航系统，可播放MP3或WMA音频，语音及视频导航。配备有触摸屏、DVD光驱，30G的硬盘、SD存储卡、AUV-IN接口及Plus多功能显示屏。在旅行之中可以畅享一路音乐。同时，全系车型均配备了双区自动空调，而在高配车型上还增加了电座椅加热功能。而自动泊车功能成为大众高端车型的招牌配置之一，高尔夫旅行版与大众EOS一样，自动泊车系统的按钮被布置在变速器档杆前方，与ESP按钮一同陈列。
空间篇
高尔夫旅行版选用了包裹性和支撑性较强的真皮运动型座椅，座椅没有打孔来增强透气性，但采用了阶段式缝合，也在一定程度上增加了摩擦力。同时，还具有多项电动调解按钮，方便驾驶者找到合适的坐姿。
高尔夫旅行版的储物功能整体还是比较强大的，前门板内储物格空间较大，完全可以满足放置较大物品，而宽大的手套箱足以满足人们的日常使用需求。比较可惜的是前排水杯架的的深度较浅，不利于放置较高的水杯等物品，而后方的中央扶手箱，内部空间较深，也可放置一些较大的私人物品等。而体验者将身高175cm，并将座椅调整到舒适的坐姿后，头部与顶部约一拳距离，腿部空间相对舒适。
而在高尔夫旅行版后排采用了三人座设计，舒适度与前排相仿，同时为了考虑到后排乘客的舒适度，不配备了中央扶手，还在后排中央处配备了空调出风口。同一位体验者移至到后排，头部与顶部约一拳距离，而腿部与前排座椅约一拳四指的距离，可以说体验者在后排乘坐时，完全可以找到最放松的坐姿。另外，将后排中央扶手放下来以后，会发现后排座椅与后备箱相通的通道，方便后排乘客拿取物品。
动力篇
由于高尔夫旅行版是进口车型，所以搭载的发动机是原装的TSI 1.4L双增压直喷发动机，这才是真正的TSI，尽管只有1.4L的排量，最大功率却已达到了118kw/5800rpm，峰值扭矩为240Nm/1500~4500rpm。与之匹配的将是7速DSG双离合变速器，7个档位的配置不但能提供更好的平顺性能，而且在高速路段还能让引擎保持在较低转数，有效提升燃油经济性。
总结：这就是一款不折不扣的旅行版高尔夫，他动力强劲、储物能力强大，外观也十分亲民，而大多数中国人来说，或许传统的三厢轿车依然是主流，大部分人都比较习惯性的喜欢前后对称的东西包括我在内，对两厢车也并不十分感兴趣，不过每个人都有会一个所走就走的旅行梦。
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