变速箱发展趋势—DSG自动变速箱解析

背景：前段时间对DSG自动变速箱沸沸扬扬的新闻报道让部分消费者对DSG自动变速箱产生了一些疑虑，本报记者通过查询专业资料，走访使用客户，收集了一些DSG自动变速箱的信息与大家分享，让大家更能全面理性认知DSG自动变速箱。

简介：DSG是Direct Shift Gearbox的英文缩写，中文直译为直接换挡变速器，也被称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高，并且平稳性更好。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，过去它主要应用于赛车以及法拉利（Ferrari）Enzo超级跑车上。因为德国大众的创新进取，将这套经过改进升级的自动变速箱系统带入了我们的日常用车中，并没有任何吝啬的带入了中国。

工作原理：如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

杰出优势：如果和目前市场上较多的传统自动变速箱比较，我们打个形象的比喻就是一条腿走路和两条腿走路的区别。传统自动变速箱只有一个离合器，换挡之间肯定是存在换挡空隙，导致动力丢失，油耗增大，效能降低等问题，而DSG自动变速箱是能起到效能更高，降低油耗，提速更快的作用。DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且比传统自动变速器更能实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比传统自动变速器更加迅捷。以Golf GTI 2.0T为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比同等排量手动档的车型提速更快。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，2.0T的Golf GTI工信部综合工况百公里油耗只有7.8升，比同等排量的手动挡车辆还节油。

技术创新：DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。DSG 可以想象为将两台变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是他用双离合器控制与发动机动力的通断，这两台由电子控制及液压推动的自动控制的离合器，变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。这是截止目前，全世界最先进、最具科技含量的变速箱系统，并且正在被越来越多的汽车品牌装备使用，是未来汽车自动变速箱的发展潮流。保时捷、宝马、沃尔沃、通用、福特、大众、三菱、比亚迪等很多汽车品牌的一些车型都在使用DSG自动变速箱，并且都在进行进一步研究完善，只是各个汽车品牌叫法不同，有叫DSG的，有叫DCT的，有叫P-shift，有叫PDK的，但其实本质都是DSG技术的双离合自动变速箱。并且早在2008年底曾有报道我国有12个厂家联手与外方合作，相信在不久的将来，国产的双离合器变速箱也将面世。

带给消费者的好处：1.充分的驾驶乐趣——DSG变速器带手动模式，同时其变速器结构类似于手动变速器，因此具有手动变速器所具有的一切驾驶乐趣方面的功能。在此基础上，DSG变速器提供更舒适的驾驶过程，如果你不在意驾控过程，尽可以把它交给DSG去完成。

2.快速换档——双离合联动系统造成换档过程快如闪电，这对加速性的改善非常有好处。DSG还可以越级降档，让急加速的反应空前火爆。

3.换档无冲击——同步器和扭振减振器等的应用让换档冲击降到最低水平。可以说DSG变速器是换档冲击最小的变速器，绝大多数的档位变化是在驾驶者不知不觉中完成的。

4.省油——与手动变速器比，DSG更智能，与传统自动变速器比，DSG更有效率，因此，采用DSG变速器的车辆比手动和自动变速器车辆都省油。而且省油的前提是不失驾驶乐趣，这在汽车工业制造上创造了先河。

5.动力充沛——由于传动效率高，使用DSG变速器的车辆显得比传统自动变速器车辆更有劲，扭转了往常说的某款车用了传统自动变速器就变得很“肉”的情形。以大家熟悉的全新速腾1.4T为例，1.4T手动挡全新速腾0—100公里加速时间为9.9秒，百公里综合油耗6.5升，而配备了DSG变速箱的1.4T自动挡全新速腾0—100公里加速时间为9.8秒，百公里综合油耗6.4升，彻底改变了过去传统自动变速箱带来的提速性能降低，油耗增大的局面，反而相比手动挡略胜一筹。

6.带档停车平稳——DSG变速器优越的控制和执行机构使它在红绿灯前停车时很平稳，起步迅捷有力。而有些传统变速器在细节上处理得并不好，同样在红绿灯前停车时车辆总会有向前的冲动。

有待完善之处：与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有手动变速器的半联动，个别小排量的发动机与DSG的组合，偶尔会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档，对于习惯快速大踩特踩油门的驾车者来讲，偶尔就会感到动力反应迟缓，继而又有动力突然爆发的感觉。但这些有待完善之处并没有达到产生安全事故的层面，也没有因此发生过交通事故，且也并不是大面积的问题存在，就好像任何一件产品，总会有一些不完美的比例，更多是在一种感觉上的不适应和心理上的担心。并且目前全球在使用DSG技术的汽车厂商都在积极完善解决这些小问题。

结语：我们不能只看到DSG的一些问题案例，我们也应该看到DSG带给我们的好处，看到其实更多的配备DSG技术的车辆是在正常安全的使用中，更短的换档时间，犹如手动档般的驾驶乐趣，以及减少动力损失带来的低油耗，是这款高科技变速箱的优势所在。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，DSG代表着未来汽车变速器的发展方向，汽车工业总会进步，不可能永远停留在传统变速箱技术层面。因此，针对DSG技术，我们应该辩证的去看待，任何一项领先技术、超前产品的问世，总有一个被接受的过程，任何一款产品，总有极个别有不适的现象发生。同时全球在运用DSG技术的汽车品牌都会把DSG坚持下去，为未来的变速器指引一个明确的方向，所有车辆将全部使用DSG技术，为消费者创造一个全新的驾驶体验时代，也为我们生存的地球带来更多的环保。

公司名称：荆门恒信众联汽车销售服务有限公司

公司地址：荆门市月亮湖路76号