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【网上车市 武汉新车实拍】事实上大多消费者早前对于比亚迪品牌映像并不算好，自两千年初比亚迪推出车型开始，抄袭、廉价等口碑均停留在这个阶段，在经过了迅速及高效的打开市场，车型的口碑便很难维系后续的表现。显然比亚迪意识到了这一点，因此从速锐开始比亚迪给予了消费者绝不同于以往的态度，用心、刻苦的表现让消费者重拾信心，并以一项又一项的领先技术成为国人的骄傲，其中首款自主混动秦的出现，更让比亚迪来到另一个高峰。
| 比亚迪 秦 | |
| 车型名称 | 售价（万元） |
| 2014款 1.5T DCT 旗舰型 | 20.98万 |
| 车辆提供：武汉国瑞汽车销售服务有限公司 | |
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地址/电话：江岸区黄浦科技园特10号 027-65660782
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● 外形：自主设计惹眼，风格独树一帜
| 产品名称 | 1.5T DCT 旗舰型 2014款 | 1.8L CVT 豪华版 2012款 | 1.4 TSI 蓝驱版 2013款 |
| 品牌 | 比亚迪 秦 | 丰田 普锐斯 | 一汽-大众 速腾 |
| 厂商指导价(万元) | 20.98 | 23.98 | 16.98 |
| 车身结构 | 三厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4740 | 4485 | 4644 |
| 宽(mm) | 1770 | 1745 | 1778 |
| 高(mm) | 1480 | 1510 | 1482 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2700 | 2651 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
虽为双模车型，但比亚迪秦是与速锐出自同一平台，因此整车尺寸表现相差不大，秦的各项尺寸表现均较速锐有所增加，可其仍旧是一辆紧凑级别的轿车。
如今在说比亚迪和抄袭有什么关系显然是牵强了，在抛开早前的时代后，比亚迪在风格上绝对称的上独树一帜。秦的表现从命名到外型，都给体现了不少中国元素，层次感的设计，带有毛笔尾间的勾勒都让人映像深刻。
双镀铬进气格栅与速锐相同，这也是比亚迪最新家族设计的体现，该版本带车头倒车影像，影像探头安置于logo下方。
大灯组在造型和内部结构上都很花心思，大灯带有白色灯眉，内部集成U型LED日行灯以及透镜前大灯。
转向灯上比亚迪秦不同于大多车型集成在大灯组，而是将其独立，其中转向灯的回型设计在前脸中绝对出彩，颇具科技感的意味。
后视镜集成转向灯，除此之外在转向灯下方安置于全景影像摄像头和迎宾灯，主副驾驶后视镜均配有。
车尾的设计比亚迪秦称的上大胆，贯穿整个尾部的灯组设计相当惹眼，更极具辨识度，中间LED光源并非刹车灯，刹车灯依然是独立在后车窗下方。
比亚迪秦的尾灯可说是很抽象，因为左右相连，设计上算是先驱了，而LED的光源显示更进一步增添科技感。
后倒车影像探头没有做隐藏式设计，裸露在logo上方。另外，倒车雷达整车共六个，车头两个，车尾四个雷达。
车尾logo的多边造型下是秦整车重要组成部分之一充电端口，该端头从主驾驶门板处打开。秦提供两种充电方式，一个是适用充电桩的充电枪，一个是家用插座接口的转换器。而秦在纯电动模式下可续航50公里，电量以及相关信息都在仪表盘有所显示。
秦全系配备的是一套205/50 R17的铝合金轮毂，与之匹配的轮胎为米其林Green X系列。轮毂的造型值得一赞，运动感的设计搭配双色材质，让观感为之一亮。
● 内饰：制造工艺一般，科技感才是关键
颇为意外的是秦的内饰采用了非常规的上蓝下米配色方案，虽有特色，但实际观感一般，可能需要时间适应。而材质的选择上，秦没有带来太多惊喜，内饰基本为硬质塑料，钢琴漆面板算为内饰质感上重要的提升。
科技感无疑是秦乃至现今比亚迪要体现的重点，因此颇为齐全的多功能真皮方向盘出现在秦身上，功能集成音响控制、仪表盘设置、蓝牙等等，而其中文标识也算是比亚迪独有的特色了。
仪表盘秦采用全液晶显示，功能非常强大，电续驶里程、油续驶里程、燃油消耗等等，值得一提的是秦仪表盘在显示上的多样性，科技感不用说，而怕视觉疲劳的话更加不用担心。
秦全系配有8英寸触摸液晶屏，画质非常清晰，其流畅感与灵敏度都不错。功能上这个大屏近似于手机，带有3G上网功能支持应用下载。
大屏自带的功能非常齐全，上面清晰划分包括SD卡、收音机、空调设置、车辆设置、360度可视倒车影像以及导航等等，其中不得不提的便是系统配有的移动电视功能，而这些同价位中显然难找。
车身稳定系统为全系标配，不过按键却安置于副驾驶一侧。
下方为空调控制区域，中文表示相当亲切也易上手，而这算是回应消费者对于思锐没提供空调物理调节不满的一种良好态度。
前排中央扶手下为主驾驶及副驾驶提供电座椅加热与座椅通风，该功能在大屏上也能调节。
比较遗憾的是后排并未提供出风口，在这个价位中还是比较少见的，重点在于它还是比亚迪。
秦低配提供10个喇叭，这样的表现已经少见，但高配中12个喇叭绝对震撼了。
● 空间：双模内里占据空间表现
在舒适性上大多豪华车型一定少不了的便是座椅记忆，秦带有三种主驾驶座椅记忆功能，这包括联带记忆的方向盘及外后视镜记忆。
虽中控基本为塑料材质，但是秦的座椅舒适度还是极高的，其中主驾驶带有6向电动调节。
秦的空间表现并不突出，这表现在储物以及驾乘上，不大的轴距使得秦的前排及后排表现中规中矩，兼顾舒适性还是足够的，但让腿部有着足够的舒展就被多想了。
因为电池组安置于秦的后排座椅处，因此后备箱容积非常有限，仅为300L，当然这样的前提下后排也不具备放倒功能。不过比亚迪在这点上已经花了不少心思，较高的开口就是体现。
● 动力：动力比肩宝马3.0T？百公里吧油耗1.6L？
秦采用DMII双模混动系统，可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。搭载的发动机与速锐相同，采用1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机，其最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，而电池组采用比亚迪自主研发的10kWh铁电池，其提供的最大功率为110kW。因此在双模驱动时，秦最大功率即可飙升至223kW，最大扭矩440Nm。
变速箱上与发动机匹配的是由比亚迪自主研发的6挡DCT干式双离合自动变速箱，对于燃油经济性上有着很大帮助。不过变速箱换挡非常规，在挂入档位后排挡会回位，想了解档位情况只能通过仪表盘，这个是需要时间适应的。
另外，值得一提的便是秦标榜的性能表现，除发动机功率上的体现外，官方表现秦的变速箱换挡时间小于0.2秒，可以实现了换挡“无缝连接”，而在加速过程中，双离合变速器将在最佳点位进行换挡，百公里加速可省2秒时间，因此公布的百公里加速5.9秒，实际表现还是非常值得期待的。
电子手刹在排挡旁，很小巧的手刹设计上很精细，下方为自动锁止，增添安全性。
排挡后是秦为驾驶者提供的驾驶模式调节区，秦共提供四种驾驶模式，分别为EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO和HEV+SPORT，这由纯电动模式、混动模式、运动模式以及ECO节油模式所构成。
秦底盘结构上采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，或许是由于电池组在车尾的关系，所以扭力梁式非独悬架要利于布置空间。
总结：为何要说起唯心主义呢？至少在我看来比亚迪在大多汽车厂商中是用意识来决定物质的，从早前一味抄袭、高效生产到如今谈起自主研发比亚迪不小的底气，都在秦身上得到了体现，且不谈技术是否成熟可靠，至少比亚迪在秦身上体现有别于大多自主品牌的胆识，而车型本身的亮点除了技术外，革新的设计以及对于后期的保障都还是值得我们肯定的。
| 主要参数 | 1.5T DCT 旗舰型 2014款 | 1.5T DCT 尊享型 2014款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 20.98万 | 18.98万 |
| 经销商报价： | 20.98万-20.98万 | 18万-18.98万 |
| 品牌： | 比亚迪 | 比亚迪 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4740/1770/1480 | 4740/1770/1480 |
| 轴距(mm)： | 2670 | 2670 |
| 轮距(前)(mm)： | 1525 | 1525 |
| 轮距(后)(mm)： | 1520 | 1520 |
| 行李厢容积(升) | 300 | 300 |
| 油箱容积(升)： | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | ▲ | ▲ |
| 气缸数： | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 5.9 | 5.9 |
| 整车整备质量(kg)： | 1720 | 1720 |
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