【网上车市 武汉新车实拍】硬派、强悍、野性……一系列硬汉词汇均是JEEP给予消费者映像，而这映像从品牌诞生至今早已深根蒂固。可以说JEEP是固执的，专业越野、忠于表现欲。可以说JEEP是不羁的，不爱浮夸的配备、更不爱花心思在观感与触感上。然而越见激烈的市场中调整产品线，扩大受众范围也不能缺失，因此JEEP一鼓作气，大胆的推出与以往相差甚远的自由光，从定位到配备再到设计，它有着多数极端的表现，而骨子里保持的依旧是JEEP难以磨灭的固执。

 

Jeep自由光
车型名称	售价（万元）
2014款 2.4L 豪华版	39.29万
车辆提供：克莱斯勒武汉恒信威力南湖店
地址/电话：武汉市洪山区珞狮南路华中农业大学西门1-1-7      027-87887999

● 外形：摆脱品牌以往风格，只为剑走偏锋

自由光基于菲亚特与克莱斯勒合作的CUSW平台打造，该平台诞生过道奇、菲翔等车型。而自由光在品牌旗下定位于指南者和大切诺基之间，因此车身尺寸上相比大切诺基还有很大的距离，另外，因四驱模式的不同，自由光全系有两种车身尺寸。（图片标注的为高配车型车身尺寸）

自由光是JEEP旗下推出的城市化SUV，与以往车型不同的是自由光有着充满科技感的外观，有着9AT变速箱，有着丰富的配置，这些都预示着其下公路上不用以往的表现。

JEEP的标志性设计便是七孔格栅，但其设计丝毫无以往JEEP的硬派风格，类似“折角”的设计增添了前脸的立体感，同事镀铬饰条增添了自身城市身份的写照。

这样的大灯设计没点接受能力是不行的，其实不是设计了三个灯，而是自由光将常规车型大灯做成了分体设计。从上到下分别为日行灯、转向灯、氙气大灯以及雾灯。

最上方的日行灯及转向灯灯组非常值得一提，这也是自由光整体设计的关键，类似柳叶形的设计完全脱离了以往JEEP的硬汉风格，黑色灯眉与LED日行灯搭配相反多了不少魅惑。

自由光后视镜集成LED转向灯，而功能上的表现格外丰富，自动折叠、后视镜加热一样不少，而自动调光的出现则绝对惊喜。

JEEP的品牌标识在设计上体现颇多，其中少不了的便是车身侧面的前后方形轮拱，从这点你可以轻而易举认出JEEP。

  

尾部设计上自由光丝毫不缺乏时尚感，设计上很多地方都能找到大切诺基的影子，拱形的尾门设计以及大面积的双色包围都是极佳的点缀。

  

自由光的尾灯与前大灯相同采用了黑色灯眉包边，而设计上则有那么些克莱斯勒的风格。

自由光的倒车影像探头采用了裸露设计，很直白的安置与LOGO下方，这点粗犷的个性倒和以往车型很像。

配有自动泊车功能自然在探头上不能马虎，自由光前后共12颗雷达探头，以保证辅助功能的安全性。

自由光有一双大脚，采用225/55 R18规格的轮毂，设计上多幅抛光设计相当惹眼，突出运动氛围。

● 内饰：做工用料全面提升，配备眼花缭乱

  

似乎在前脸的衬托下怎样的设计都会称不上惊喜，自由光的内饰也给予相同感受，但不同的是JEEP在制造工艺与材质选择上的大不相同，整体内饰无论是在设计风格、配置还是用料上都给了人耳目一新的感受。

  

自由光采用三幅式多功能真皮方向盘，大面积的银色镀铬镶嵌其中的起到很好的点缀，其中集成的功能也十分丰富，行车电脑控制、蓝牙电话、定速巡航、ACC自适应巡航等等，而音响控制区自由光与品牌旗下车型相同也安置于方向盘后。

仪表盘采用了传统双圆设计，但中间的7英寸超大液晶显示屏则让一切都显得不平凡。该显示屏显示日常行车信息，兼顾功能非常丰富，包括行程信息、音频、速度警告、车辆信息以及较有特色的驾驶辅助。

  

中控可以说是自由光内饰的重点，8.4英寸多媒体系统立刻秒杀同级，而之前在大切诺基上得以应用并颇受好评的Uconnect人机交互系统在出现在自由光身上。除此之外该屏幕集成的功能包括导航、娱乐系统、蓝牙、电台等，值得一提的是常规的物理按键空调系统也被集成到了大屏上，其不仅能调节风向还可控制电座椅加热。

  

大屏下方的按键则更显科技感，分别为自动泊车、泊车雷达、车道偏离预警以及碰撞预警，从这不难看出自由光对于安全性上的专注。

说到这自由光的配备其实已足够让人眼花缭乱，只不过自由光似乎觉得还不够，在中央扶手箱内自由光带来了引领同级的无线充电功能，实际上这个配备听起来有点玄乎，不连线怎么充电呢？但自由光的确做到了，不过型号上有局限，需要手机支撑无线充电的功能，这样既可直接充电，但不具备该功能的手机，好比苹果则需要配备外界装置来实现这一功能。

手套箱第二层除常规储物外碟机也安放于此，不算常规，但也十分便捷。

方向盘左侧控制区集成自动大灯、仪表亮度调节以及后备箱电动开启按键。除行李箱处的尾门按钮外，主驾驶处也配备一个，同时具备后备箱开及关功能。

  

全景天窗如今有多热，已经不言而喻了，似乎现在大几十万的车子不是个全景天窗都没法上市一样，自由光同样配备了全景天窗，开口面积非常大，且值得一提的是全景天窗为全系标配。

  

自由光后排座椅配有出风口，但值得惊喜的而是出风口下方的230V交流电源插口，在长途行车式，或者需用笔记本办公都是不可缺失的配备。

● 空间：乘坐空间中规中矩，储物空间丰富

  

自由光座椅采用了Nappa真皮座椅，其舒适度想当然了，而调节上主驾驶采用了10向电动调节，并且带腰拖 调节，高配车型中主驾驶还带有两组座椅记忆，不过副驾驶则表现的较为寒酸，仅为手动阶段式调节。

  

其中值得一提的是副驾驶座椅处带有影藏式储物格，该处设计来的十分贴心。

因不同版本自由光的轴距尺寸并不相同，不过后排座椅带有前后调节，弥补了轴距上的缺失，让其腿部空间表现不错，只是相对头部空间一般。

自由光的行李厢容积为700L，在后排座椅比例放倒后容积可以达到1600L。其中行李厢内还配备了可以拆卸 的挂钩和拦阻网，这些都丰富了日常的实用性，另外，这一级别少不了的便的电动尾门，不同于大多车型将 按键安置于尾门把手处，自由光将按钮则安置于行李箱左侧，对于不少女性来说是福音。

● 动力：动力保守，越野装备依旧强悍

  

自由光提供了2.4L以及3.2L V6两种发动机共选择，其中2.4L发动机可以迸发出最大功率130Kw，最大扭矩229Nm。而3.2L V6发动机可以迸发出最大功率200Kw，最大扭矩315Nm。但其实最值得一提的而是目前自由光所提供的综合油耗，分别8.8L及10L的百公里表现不管是不是太虚，但都非常值得期待实际表现。

自由光的重点一定逃不开其配备的埃孚ZF的9速自动变速器，这也使其成为全球首款搭载9速变速器的量产车，而这款变速箱的亮点颇多，首先采用了轻量化设计，相比常规的6速变速箱减轻接近14KG，另外，其宽泛的9.81倍传动比也可以实现低速高扭以及高速行驶的燃油经济性。

自由光全系配备电子驻车，叫人性化的是自由光电子手刹在挂入P挡后会自动开启，避免忘记拉手刹的危险。

悬架上自由光采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这套组合偏向舒适性，能在日常行驶时起到不错的滤震性能和行驶的稳定性。

无论怎样，自由光依旧是JEEP，其四驱表现依然不容忽视。自由光全系分别配备了三种进阶式Active Drive智能四驱系统，均具备四种驾驶模式，包括自动、雪地、运动以及沙地和泥地功能。而在高配车型中还配备的低速四驱模式以及后桥差速锁，其中低速四驱可将扭矩放大2.92倍，帮助在特殊路段时使用。

总结：或许自由光会给消费者很多错觉，很多并不像JEEP产物的错觉。剑走偏锋的设计、近乎眼花缭乱的配备，油耗上的突破以及安全性上的专注，这一系列的表现都让这个粗犷的大块头变得细腻。不过不容忽视的是它骨子里并未丢失的品牌本质，相信自由光与品牌旗下车型最大的不同并不是设计，而是更加全面的市场针对性，“全能”才是它的关键。

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