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这次谈运动 试新朗逸1.4TSI DSG运动版

2014-01-04 18:14:29 来源:网上车市   转载    作者:金辰毅   编辑:王晓锋   

这次谈运动 试新朗逸1.4TSI DSG运动版

    新朗逸大家都非常熟悉了,满大街都是,从朗逸上市到现在的五年来,在全国卖了一百多万辆,卖的这么好,自然有这款车独特的竞争优势。要知道,整体做工更好的速腾明锐都没有这么好的销量,这究竟是为什么,很值得各个厂家思考。市场定位抓的准,产品线丰富,产能跟得上,都是成就朗逸销量过百万的因素。今天我们试驾的是新朗逸1.4TSI DSG运动版,市场价16.59万元。究竟值不值?运动在哪里?是否称得上运动?带着疑问,一起来吧。

    ● 通过细节提升运动感

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    蜂窝格栅、熏黑大灯是新朗逸运动版提升运动感的主要方式,这种运动元素的表现方式很常见,我们在很多车型的运动版上几乎都能看到增加蜂窝格栅,配上熏黑大灯这样的手法,而且很多还是豪华品牌在这样做。这样就无可厚非了,很多比新朗逸牌大的车型都这样做,新朗逸又有什么不可以呢?

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    运动型小尾翼、抛光面处理的轮毂样式是从新朗逸运动版的侧面可以找到的运动点,同样是传统手法,几乎在外观的运动性点缀上,各个厂家还没有太创新的方式。一般些的,就增加这样类似轮毂、尾翼的装饰,高端些的,就改变一下保险杠的细节面或者侧裙的造型。新朗逸运动版显然属于简单处理一下的那类,不过,从侧面看,新朗逸的沉稳感依旧没有改变,细节上的运动元素很难掩盖它主打稳重的本来面目。

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    相比车头和侧面,笔者感觉车尾的运动感更突出一些,在说运动感之前,我更想说说普通新朗逸的车尾,更确切的说,是想说说尾灯,这款尾灯的样式总感觉无法和整车融合到一起,有一点略显单薄的感觉。运动版上,尾灯加入了熏黑处理,双出排气管也更粗壮了,保险杠的视觉感受也更丰富,但依旧无法掩盖尾灯的整体单薄感。 

   ● 内饰运动感的塑造比外观更成功

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    或许我是一个注重外表的人,看到棕色的座椅,看到碳纤维的面板,就主观的认为一款车内饰的运动感足够了。新朗逸运动版就是这个样子,这些手法显然也是和很多大佬们学的,尤其是德系的大佬们。但应该是限于成本,从材料本身讲,离真正的运动感还有很远,座椅尽管是棕色的,但皮质和普通版没有太多差别。姑且称之为满足第一眼虚荣心。

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    这款新朗逸运动版的售价不低,已经达到十六万的级别,想一想真的也可以买到很多低配的第二阵营中级车了。所以新朗逸运动版的配置也是朗逸阵营中最高的。定速巡航、一键启动、前排座椅加热、胎压监测、换挡拨片都是有的。

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    内饰的最后部分说一说这大面积的仿碳纤维面板,首先要说,这些面板全是仿制的,没别的原因,就是因为成本,给一辆紧凑型车用行货,也不现实。日系豪华车很多木纹面板也是塑料板涂漆做成的,这没什么好丢人的,还不是为了让大家看的档次更高一些嘛,但新朗逸的这种心态确实有点过了,从中控区到门内饰板全是这种面板,面积太大了,反而影响了表达效果。

     ● 驾驶感受和普通版1.4T车型相同

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    动力总成我们很熟悉了,应用在很多大众车型上,这套“1.4T+DSG”组合其实用起来非常棒,无论是涡轮启动后的加速感,还是换挡的顺畅性,起步也感受不到发动机的抖动,从消费者的反应来看,新朗逸并没有传出DSG的问题。

    ● 悬架怎么样

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    作为一款名叫运动版的车型,如果出现在十五万人民币售价区间的紧凑型车级别,多数情况下,运动二字基本上和动力总成以及悬架结构这些内在系统无关。在新朗逸上,发动机给出的参数和实际体验和普通版并无不同,消费者如果想从这款车上找运动找刺激,显然会失望。但即便是一套普通底盘,新朗逸的悬架也还是表现不错的,车身整体性良好,悬架支撑到位。

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    或许一说运动就和舒适性这些字样不沾边了,新朗逸运动版显然不是如此,因为它没有在动力总成和底盘系统上做出改变,所以从这个角度来说,它依旧是一款优秀的家用车。

    那么我们该如何给这款新朗逸运动版定位呢?外观确实加入了一些彰显运动的细节元素,内饰也增加了棕色皮质座椅和仿碳纤维的面板。但动力总成和底盘系统和普通版新朗逸却完全相同,底盘结构上、发动机的调教参数上都没有任何变化。所以可以说,新朗逸运动版只是一款从感官上让你认为它比较运动的家用车而已,只是因为增加了不少视觉运动元素罢了。

    ● 看看朗逸家族的其它成员 点击图片阅读

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    通过运动性塑造,新朗逸运动版定位更加年轻,能够满足更多年轻用户的审美,但它并不激进。从配置角度讲,新朗逸运动版是新朗逸阵营中装备水平最高的,这也反应在了售价上,售价达到16.59万元,显然和同级别同动力水平的对手横向比较起来价位着实不低了,或许反应在销量上,这款车也不是主力,并不会以它作为主打产品。但它存在的意义是什么?显然是为了进一步丰富新朗逸家族,这样,新朗逸三厢版、大两厢朗行、跨界车朗境、新朗逸运动版、朗行运动版、新朗逸蓝驱版,等等,使得朗逸家族算得上是合资紧凑型车阵营里少有的大排场。

    看来,上海大众棋高一着,在新朗逸本身销量就很好的基础上,进一步完善品牌矩阵,不仅要发挥朗逸的单车销量优势,还要打出一套组合拳,一举占领紧凑型车的“半壁江山”才肯罢休,客观的说,或许单拿出哪一款,新朗逸的综合素质都不算是最强的,但一个家族和你拼,你受得了么。

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款 1.4T DSG 运动版 2014款 1.6L 自动 运动版 2014款
厂商指导价: 14.99万 16.59万 15.19万
经销商报价: 11.99万-15.99万 13.27万-17.09万 12.15万-15.69万
品牌: 上海大众 上海大众 上海大众
级别: 紧凑级车 紧凑级车 紧凑级车
长/宽/高(mm): 4605/1765/1460 4605/1765/1460 4605/1765/1460
轴距(mm) 2610 2610 2610
轮距(前)(mm)
轮距(后)(mm)
行李厢容积(升) 478 478 478
油箱容积(升) 55 55 55
排量(ml) 1395 1395 1598
气缸数 4 4 4
变速器形式 双离合变速器 双离合变速器 手自一体
挡位数 7 7 6
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) 9.2 9.3 12.3
整车整备质量(kg) 1305 1305 1265
查看 朗逸 详细参数配置>>

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