【网上车市 武汉新车实拍】说到致炫可能消费者目前还并不那么熟悉，但是谈到雅力士大家就恍然大悟了。可惜雅力士的遭遇与“北丰田”的小车老威驰一样不温不火。如今威驰换装登场，致炫（新雅力士）自然也不甘落后。一个符合年轻潮流的小车外观，以及坐拥丰田标志光环之下较低的价格门槛，都足以吸引众人的关注。但还有什么特质能让你最终掏腰包呢，我们接着往下看。

● 外形：颠覆昔日雅力士 全新运动家族风

一眼望去，致炫可谓与雅力士毫无一分钱的关系了。以前那个中庸圆润的小胖墩如今线条硬朗，前脸霸气，侧面线条修长。

夸张的梯形大嘴设计运动时尚，也是丰田目前在推的家族脸谱。“眼神”足够凶悍，只是卤素灯泡在里面毫无遮拦，少了一点底气。另外雾灯在1.5车型上才有配备。

    侧面的修长不光是因为设计师的本事，致炫的身材确实非常的大。4115mm*1700mm*1495mm（长*宽*高），轴距2550mm。相对于老款雅力士来说，长度增加了200mm，轴距增加了90mm。

尾部是外观相对于雅力士变化最小的地方，行李箱盖装饰1.5L车型为镀铬，1.3L车型为黑塑料。

类似C型的不规则尾灯设计个性别致，在实用性方面可是范围更广，小编个人感觉有点类似如今热销的新福克斯后尾灯设计。

 中高配车型配备15寸铝合金轮毂，尺寸为185/60 R15，在这个级别尺寸基本是主流，实拍车型为韩泰轮胎。刹车依旧是这个级别绝对主流的前盘刹后鼓刹。

● 内饰：“缝线”设计出彩 配置够用为主

致炫内饰的配色有全深色的运动风格，也有深浅搭配的家用风格。内饰设计布局上没有太大惊喜，但是处处可见的“缝线”和纹理处理视觉效果出色。不过这些也止步于视觉效果上了，全车内饰是一块真皮都没有使用的，用手一摸塑料的本质就露底了。节约成本如此也无可厚非，毕竟用料与做工是两码事，小编这话绝对负责任，实际触摸起来，绝对超越同级别感受。

方向盘手感比较轻盈，全系都是采用的电子助力，这也可以看出致炫的实际内涵是偏家用的，不能被他的外观唬住了。

 仪表盘也比较唬人，张扬的炮筒设计实际上都是最基本的参数。以中间的时速表为主，左侧为转速，右侧是燃油。

 音频配置方面，AUX、USB接口实用性较强，不过CD的话在1.3L车型上是没有的（最低配车型是没有接口没有CD的，但是他有两个喇叭）。

 全系都是直列三旋钮式的手动空调，使用起来相信一点难度都没有。内外循环切换倒是雷人了一把，切换方式够机械。

 感应钥匙、定速巡航、无匙启动、天窗等看上去就高大上的配置是顶配车型的专属。

● 空间：表现相当优异 细节考虑充足

如果说配置只是够用为主的话，空间就是同级的高端享受了。座椅的宽度高度都比较出色，虽为织物座椅，包裹性也相当优秀。后排更是标配了三个头枕、三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅接口。拉手有阻尼设计让人感叹丰田在小细节上的贴心处理。A0级车当中，这样的座椅配置已经相当优异。

往日雅力士的时代的空间表现在致炫这里瞬间翻身做主人了，更宽大的车身以及流线型处理上的考量，致炫的后排空间相当可观。中间凸起处也是平整的，可见致炫对于“第五人”的考虑非常贴心。目测除了同级空间神器骊威之外，再难有可匹敌者。

车内的储物设计较为紧凑，老雅力士的上下手套箱在致炫这里只剩下了下面一个。中控储物基本就是放个手机，没有前扶手储物箱的情况下，设计了一个杯架。前门储物还是很可观的，但是后门就没有储物格了，这个有点不应该。中控台两侧出风口下设计了两个收纳式杯架，给设计师的灵感点赞。

后备箱容积提升到326L，A0级中属于上乘了，且都可以比例放倒。全系提供全尺寸备胎，也是迎合国人口味的设计。

● 动力：看起来不起眼 一切为经济性

搭载的1.3L、1.5L发动机在参数上并不突出，1.5L发动机最大功率79KW，最大扭矩140N·m/4200rpm。加上丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术，要的是省油的效果，而不是追求动力的取向。不过实际操作起来，动力表现还是不错的，各人感觉可以尝试去试驾一下。

 在这个小车也纷纷6AT的时代，丰田继续坚守了4AT。一方面这样的搭配与丰田这个大型汽车品牌有点不符合，不过这个价位加上万块钱换6AT又会触碰此区间消费者最敏感的神经。

 编辑点评：致炫凌厉运动的外观是吸引这个级别消费者的名片，而核心价值是丰田的品牌号召力和不足7万元的指导价门槛以及超乎想象的大空间。致炫是雅力士的延续，但已经很难找到雅力士的影子了，只有尾部的YARiS铭牌还在，不过后面加上了一个“L”。车标上的“L”是中国人最能理解的内涵，也精确简洁的解释了致炫最核心的价值。