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【网上车市深圳站讯 试驾实拍】能够拥有人生中第一辆车是很多年轻人的梦想。一汽丰田新威驰无论从任何角度看，它都是人生中最理想的那“第一辆车”。威驰是丰田专门为中国市场打造的一款入门级车型，自从2008年至今，第二代车型也已经5年了，快速成长的80后群体多喜欢追求新鲜事物，因此针对80后群体的威驰急需变革，因此，全新威驰以崭新的面貌出现了。在全国试驾之旅收官之际，全新VIOS威驰来到了一座汇聚着梦想与奋斗的年轻城市——深圳，本站编辑也随着车队进行了相关路试，接下来让我为大家来一一解读。
VIOS威驰中国品牌史
第一代威驰：VIOS威驰的名字来自拉丁语中的“VIO”一词，意为出发、旅行，将“VIOS”定为威驰的名字，是为了传达其年轻时尚、积极进取的品牌精神。2002年，作为一汽丰田旗下的首款车型，威驰的一经推出就创下了五个第一：威驰是丰田导入中国的第一款车，是丰田专为中国设计的第一款车，同时，它也是当时第一款配置了DVD语音电子导航系统的国产车。第一代威驰的广告片《威驰新风》，是张艺谋导演接拍的第一部商业广告，也是国内第一支时长超过5分钟的广告片，第一代威驰的代言人就是广告片中的主角吴彦祖。
第二代威驰：在2008年上市时，第二代威驰的广告片《生而简酷》请到陈坤、袁泉两位巨星加盟并为其代言，在当时掀起了由威驰引领的简酷风潮。
全新VIOS威驰（第三代威驰）：2013年在上海车展上，全新VIOS威驰（第三代威驰）首次亮相。面对消费者不断变化的需求，日益激烈的市场竞争，威驰也在随时代而变。本次全新VIOS威驰充分贯彻“VALUE BEYOND BELIEF”的设计理念，通过超越期待的商品力带来全新感受，继续成为新一代年轻人逐梦路上的最佳伙伴。
外观篇：
全新VIOS威驰的外观设计遵循着“VALUE BEYOND BELIEF”的设计理念，通过大胆、新颖的设计带来更多活力，吸引着年轻人群的目光。
丰田全新VIOS威驰利用锋利的棱角设计和平滑渐变的线条塑造出犀利动感的外表。车身上部分贯穿整个车身的雕塑性线条成为整体设计的亮点之一，这条线由前格栅延伸到前大灯内，再从大灯中延伸至整个车身，直至车尾处的后灯，赋予车身流畅、跃动的轮廓。
新丰田威驰采用全新样式的多幅式轮毂，而刹车方面依旧是前盘后式，搭载了普利司通系列轮胎，该轮胎在城市道路上偏重于静音舒适以及节油，尺寸为185/60 R15。
内饰篇：
全新VIOS威驰精心打造的内饰力求在感官、性能和品质方面超越同级，更具大气、豪华感，能够给人留下深刻印象。中控台面板采用圆点式设计的全新钢琴黑面板，仪表板水平贯穿整个中控面板，营造宽敞的宽体感。同时，采用“围巾环”的造型设计，呈现出更开阔的空间感；“流金属”组合则进一步提升了时尚质感。
全新丰田威驰人性化薄型座椅的设计实现了更宽裕前后排座椅间距（912mm）、后排膝部空间（663mm），加之肩部宽度（1310mm）、前排（65mm）后排（10mm）的同级别中顶级头部空间，配合副驾驶以及后排的平整化地板，为年轻人邀请朋友、家人共享喜悦的汽车生活创造更多的可能。
动力方面，威驰搭载了丰田全新研发的NR系列发动机，不管是1.3L还是1.5L都配备了双VVT—i正时可变技术，性能稳定且油耗低，虽然与之匹配的仍然是那款由爱信精机提供的亘古不变的4AT，不过厂家强调这款变速箱因为使用了i-Super智能逻辑换挡程序而平顺性绝佳。
更省油才是关键 驾控进阶
就4AT本身而言，前进挡少使其高速行驶无法有效的控制转速，这一点无可厚非，但只是日常代步之用，爱信这款专门针对小型车辆打造的“I–Supper 4AT”，具备体积小、重量轻以及成本低三大核心优势，再加上齿轮啮合更精准，带来的换挡间隙更短，令其换档的平顺性更胜一筹。同时，这款4AT还用于广汽传祺GA3之上，相比之下，爱信最大的“甲方”丰田调校上更具底蕴
从动力参数不难看出，性能并非这款发动机的长项，我们试驾的这款全新威驰1.5L，平稳驾驶时动力输出线性且流畅，4AT升挡时的齿轮切换过程很难被察觉，只有通过转速表或发动机的声音来判断，城市中驾驶2500转左右足以应对大部分路况，尤其在这比较添堵的深圳市，省油才是王道。
超车时，减挡拉高转速是这款1.5L发动机唯一也是最有效的方式，而力求省油调校的变速箱程序并不会积极减挡，要以油门的变化速率与幅度为信号，熟悉一下油门的节奏即可尽在掌控，而只要把握好油门节奏，减挡的过程才拖泥带水，这一点着实让我们看到了爱信与丰田强强联合的一面。
除4AT外，新丰田威驰依旧采用非独立后悬挂同样受到了一些网友的质疑，从我们试驾来看，其后悬的避震阻尼明显大于老款，从收缩到拉伸转换的幅度较小，整体呈现出了较硬的效果。如此一来，对于细碎颠簸的过滤与侧向的拉拽力颠簸上佳，遇到较大的坑洼时，后悬反馈干净利落，在悬挂方面，以往我们对入门级日系车的印象是偏软，但全新威驰让我们感到相当意外，悬挂相对老款硬朗许多。
编辑点评：威驰作为丰田的一款经典的入门级小车来说，由于更新换代相对较慢，已经让它失去了很多市场。但此次全新威驰的上市，还是让他挽回这部分市场，其6.98万元—11.28万元的价格，在他上市一个月以来月销已经突破一万多辆。同时新款威驰对人群定位十分明确，时下最时尚的年轻人，低价位有这十足的诱惑。凭借年轻设计、低油耗、低价位等优势，威驰还是很有希望在同级车中占据一席之地。【网上车市深圳站】
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| 主要参数 | 1.5L 自动 智尊版 2014款 | 1.5L 自动 智享版 2014款 | 1.5L 手动 智尚版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 11.28万 | 10.08万 | 8.78万 |
| 经销商报价： | 9.02万-11.29万 | 8.06万-10.08万 | 7.02万-8.78万 |
| 品牌： | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 一汽丰田 |
| 级别： | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4410/1700/1490 | 4410/1700/1490 | 4410/1700/1490 |
| 轴距(mm)： | 2550 | 2550 | 2550 |
| 轮距(前)(mm)： | 1460 | 1460 | 1460 |
| 轮距(后)(mm)： | 1460 | 1460 | 1460 |
| 行李厢容积(升) | 506 | 506 | 476 |
| 油箱容积(升)： | 42 | 42 | 42 |
| 排量(ml)： | 1496 | 1496 | 1496 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 自动 | 手动 |
| 挡位数 | 4 | 4 | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
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