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众所周知，变速器是决定一款车表现的关键部件之一，它关系着汽车动力输出平顺性、稳定性、燃油经济性。而在目前的变速器发展当中，CVT变速器作为变速器发展的一个重要流派，已经进入了一个较为成熟的阶段，它在动力输出平顺性与燃油经济性之间实现了巧妙的平衡，成为不少汽车厂商的选择，而这当中，论配置最为齐全，技术最为领先，当属东风日产，它全系90%以上的车辆已经实现了CVT的配置，称其为CVT的代言人并不为过。
作为东风日产家轿体系当中的重要一个成员，本文的主角入门级紧凑家轿阳光也实现了CVT变速器的配置，为用户带来省油与操控上的双重愉悦体验，加上东风日产对中国用户汽车消费习惯上的谙熟与精确把握，阳光凭借着在外形、空间、舒适度上的出色表现，为用户带来较高性价比，从而，在市场上具有相当的知名度与美誉度，而据最新的销售数据 ，阳光在近三个月（9月－11月）的销量总和达到41540台，也佐证了这种看法。
阳光是一款有着较长历史的汽车，它诞生于1966年，历经数次改款与换代，目前在售的阳光已经是第十代。8.28-11.28万元的厂商指导价十分符合入门级紧凑家轿的定位。
它的HR15DE发动机应用了燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，从而实现了最大功率82kw，峰值扭矩139Nm的动力表现，而传动部分应用的JF015E CVT变速器则是阳光的一大优势，这款变速箱是日产专为其微型和紧凑级轿车打造的，与其同系列的变速器在新天籁以及2011款逍客等日产新车型当中也都有采用。
JF015E CVT变速器由日产与日本传动器生产厂商JATCO共同研发，它的配置使得阳光实现了良好的运转平顺性与动力输出的稳定性、流畅性，起步平缓，行驶稳健，较好地符合了其入门级家轿的定位。
同时，由于动力输出端子行星齿轮系统的采用，整台CVT变速器的最大传动比达到全球最高的7.3:1，加上ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等技术的应用，有效降低油耗，工信部综合工况百公里油耗最低仅为5.8L。
不但CVT变速器的应用使得阳光驾驶平顺、油耗也更节省，而且，其优雅大气的外观、宽敞舒适的内部空间、智能化的配置也使其具备较高的性价比，物超所值。
“X”前脸、水滴状的虎眼前大灯、倒梯形前进气格栅、简约动感腰线，整体动感时尚的阳光外观很能讨全家上下的欢喜。而2600mm的国内同级最长轴距为车内空间的打造留下了充分的余地，上面头部空间应用曲形穹顶设计，方便头部伸展，0.2平米电动天窗扩大视野，惬意自如。而636mm最大后排腿部空间，无论是二人世界还是三口之家，都会顺畅自如。
多款智能科技的应用则增加了阳光的人性化特性，使其更具性价比。一键式启动系统，方便快捷;双模式后排出风系统，2种变速控制模式，加速车内空气循环，贴心关怀后排乘客；EPS 电动随速助力转向，转向清晰，节约能耗，提升驾乘舒适性。
10万左右的价格，不但CVT的配置让驾乘更舒适，省油又省心；而且宽适内部空间、智能的人性化配置，带来高性价比，吸引力十足，这也就无怪乎如此优异的市场表现了。
