北京有了奔驰的心

今年11月18日，北京奔驰发动机工厂正式投产。早在5月，这个工厂就进行了试生产，取得了满意的效果，这标志着奔驰开始将核心技术向中国转移，北京奔驰在核心技术领域取得重大突破。

北京奔驰执行副总蔡速平认为：“这标志着戴姆勒对中国市场的重视程度发生转变，发动机的技术是整车制造的核心技术，这意味着戴姆勒核心技术也开始向中国转移。对于北京奔驰来讲，我们通过发动机工厂的建设，也通过发动机新产品的引进，我们也开始学习、掌握戴姆勒发动机的制造技术。”

北京奔驰新发动机工厂，是北京奔驰战略规划中的重点项目之一，也是奔驰汽车在德国以外地区建立的首个发动机工厂，一期产能30万台，到2015年，将可实现50万台的生产能力。

我曾经参加北京奔驰项目的论证会，那时北京奔驰的设计能力只有2.5万辆（当时还有其它产品），很多人对此有疑问，厂方人员解释：曾经委托国内一家权威机构做了市场调查，那个机构认为全国豪华车市场也就2-3万辆。可以看出当时奔驰的积极性并不高。

2008年，北京奔驰在第一个战略转型期明确提出了“成为国内高端轿车品牌标杆企业”的目标，2009年首次实现盈利，2010年销量突破五万辆，这时又提出了“成为走向世界的、国际化的中国高端轿车品牌标杆企业”的目标。2011年6月28日，北京奔驰发动机工厂、研发中心和新项目投资框架协议在德国签署，两国总理温家宝、默克尔共同出席了签字仪式。这个协定说明奔驰在中国有明确的长远发展战略。

北京奔驰新发动机工厂生产的发动机M270、M274、M276三款，其中M276包括M276 DELA双涡轮机型和M276 Hybrid混合动力机型。

作为戴姆勒最新研制的发动机之一，M276发动机成功实现了高动力和低油耗的完美结合，能实现均质燃烧 DEH（USA）和分层燃烧 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法规）两种运行模式，带启动机辅助直接启动的ECO启停系统和7速自动变速箱，进一步降低了噪声、振动。M276采用第三代压力喷射系统，实现了单次燃烧循环中多次短脉冲喷射。这款发动机主要用于E400混合动力车型。

M270和M274系列采用先进的缸内直喷、压力喷射、尾气涡轮增压、多重火花点火技术、兰彻斯特平衡器、可调式节油泵、智能停启技术等创新技术，使得发动机的最大功率达到155KW，最大输出扭矩达到350Nm。

北京奔驰未来发展项目还包括：扩大生产规模的产能扩充工程，建立奔驰研发中心，为进一步拓展市场的奔驰GLK项目，以及以E级车和C级车为核心，加快紧凑型乘用车新产品引进步伐，实现产品系列化目标。

竣工投产仪式结束后，蔡速平在接受媒体的联合访问时说：“今天张会长在底下说了一句话，希望德国把S级车尽快引到中国来，我是支持这个说法的。但是我也认为凡事都需要有一个过程，S级车科技含量太高，是梅赛德斯—奔驰这个体系里面科技含量领先的一部分。所以要真正掌握这么高端技术的话，我们需要一个过程，我更加建议我们脚踏实地把一些其他车型先引进来，先去满足中国市场消费者不同细分市场所需要的这些人群。”

现在问题的关键确实不是引进生产S级，而是提高北京奔驰的技术研发能力和本土化配套能力，同时加快培养高端人才，包括高级技工。苟仲文副市长在奠基仪式上曾强调：“希望北京奔驰抓住战略机遇，在发动机工厂祭奠的基础上加快未来发展项目的建设步伐，尤其要重点推进研发中心的建设，通过努力把北京奔驰建设成为具有产品研发、整车制造、零部件制造等全产业链业务运营能力的中国豪华轿车标杆企业。”