话说，丰田在国内一直以来投放的两厢小车型只有雅力士一款，但因为雅力士没有什么特色的外观设计以及整体的售价偏高，他在国内的销量表现着实一般。今年8月份，广汽丰田正式公布了新一代国产YARIS的名字-YARiS L致炫，我们也来具体看一看这款新车究竟表现怎样。

11月20日，广汽丰田宣布了这款新车型的上市，共推出了2个排量共6款车型，售价区间为6.98万-10.88万元。关于这款新车型，你可以对应一汽丰田近期所上市的新车型进行联系，一汽丰田新威驰的同胞兄弟--YARiS L致炫（以下简称致炫。

■ 外观设计 摒弃中庸 让人过目不忘

外观部分，绝对是YARiS L致炫的卖点之一，整体强调动感、时尚，摒弃了之前车款之中的中庸、保守，更多是针对年轻人的审美需求，从近期丰体所上市的车型上看，也能够猜测，越来越多的丰田车上会使用这新的keenlook结构。

 流畅且富有层次感的内饰造型已完全找不到上代的影子，中控台上部覆盖的塑料材质还做出了仿真皮缝线的效果，令观感得到了大幅提升，同时致炫还提供了黑色与米色两种内饰颜色可供用户选择。

配置上以实用为主，全系都未配备大尺寸液晶屏，中控台大致可以分为两部分，上部音响系统的位置可以与驾驶者视线相持平，人性化设计在此得以体现，外接音源包含了AUX与USB插口；下部为手动空调区域，细节工艺与阻尼没的说，只是内外循环的切换方式实在有些过时。

使用低廉价格的材料却不显得廉价，这是丰田最在行的一件事，这句话并非贬义，因为我们都很清楚的一点是成本决定豪华感。而在细节上我们也能看出设计师的用心，方向盘中同样加入了与中控台一致的仿真皮缝线的效果。

炮筒式仪表盘的设计显得有些常规，以蓝色为表盘背景的色彩倒是不太常见，对于这个价格的车型而言，好看就够了，至于强大的功能与科技感不是致炫该做的。

顶配车型在配置方面的体现还算不错，一键启动、电动调节后视镜（不带电动折叠功能）、定速巡航、主驾车窗一键升降、电动天窗等实用功能一应俱全，不过由于致炫更加注重造型设计，所以车内储物格相比上一代少了很多。

致炫配备了丰田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，带有双VVT-i可变气门正时系统，1.3L与1.5L引擎保持着相同的最大功率、扭矩转速，1.5L引擎具有79kW的最大功率与140N·m的最大扭矩，数据上相比1.3L高出6kW、17N·m。

引擎采取优化活塞环设计等措施，进而将压缩比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以确保良好动力的输出，从参数上来看，这款1.5L引擎可与常规的1.6L引擎相媲美。在实际驾驶中，1.5L引擎是丰田一如既往的调校风格，在起步初段会给人动力充沛的感觉，但随着速度的攀升，加速的能力将逐渐被削弱。

根据车型的不同，致炫将配备5速手动与4速自动变速箱。其中i-Super4速自动变速箱是爱信最新研发的产品，模式依然带有低速限制挡位。对于一款4AT产品而言，它的优势在于可以有效控制成本，并且成熟度很高，虽然丰田4AT是公认的调校水平够高，但就同级对手而言，科技性显然落后了一大截。

由于挡位数量的限制，并考虑到经济的油耗，在50km/h车速时就已经开始使用4挡，而在需要超车或是更高动力输出时，油门的下探往往会使变速箱连降2挡，并会伴随着明显的引擎噪声，然而加速的表现却并不理想。

日系车一向的操控轻盈感也体现在了致炫的转向上，对于女性车主而言，它也可以使你不费吹灰之力的完成转向操作。而针对于中国路况调校的悬挂，在实际体验中并不理想，悬挂对于路面的感知十分清晰，在经过减速带与颠簸路段时滤震能力也显示十分一般，如果这是一台性能车我们会加以赞赏，但对于家用车来说，舒适性是不可或缺的一点。

YARiS的中文名由雅力士变更为致炫，我想厂商的意愿是不想让这款新车与老款扯上关系，毕竟老款在华的销售并不乐观，通过重新的设计以及诸多科技的注入，我们可以看到这款车的确进步了许多，并且在售价上也得以大幅的下调。不过局势仍不算乐观，目前同级对手都已配备挡位更多的变速器，有的甚至已搭载了双离合，而在配置上大家都各有千秋。对于致炫而言，大空间无疑是其最大的卖点，如果在日后加上一定优惠的话，致炫的市场表现还是值得期待的。