【网上车市 濮阳站讯】定位在“跨级时尚大两厢”的致炫，浑身上下散发着年轻、个性和时尚的气息。基于中国消费者对设计、空间、品质、油耗等诸多方面的需求，丰田研发工程师为致炫制定了“与首次购车者分享汽车梦”的开发理念，呈现出年轻人喜爱的炫酷气质及超越同级的品质感。一直以来，YARiS以“精品小车”著称，其核心竞争力停留在“精”上，让我们一起感受一下“精”在哪里？

YARiS L 致炫基于第三代YARiS与Dear概念车的设计元素改变而来。YARiS L 致炫外观一改中庸的设计思路，走起了年轻、时尚范儿，追求个性。前脸经过重新设计后变得更加犀利并有着中国的脸谱元素：横向格栅前脸设计独树一帜，动感霸气的“八”字造型个性十足，开口宽阔，间隔宽大，散热效果稳定效果都极佳。高亮度卤素前大灯，辅以鹰眼办修长线性，用气势点亮了新潮视野。

动感的腰线设计：笔挺的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，修长动感，腰线与车门下缘的刀锋般的线条刚柔并济，遒劲有力。同时流线型的设计将风阻系数降到最低，达到同级别最优的0.31。

双体船顶部造型，与车厢少共振，与安静多共鸣。独特的L型尾灯：独特的L造型，鲜红与晶亮白鲜明对比，点亮您的个性。

致炫内饰的设计理念源自优雅的丝巾扣。仪表台面板从两侧A柱向中控台交汇集结，形成视觉中心，托出简洁、明快的操作面板；反向来看，仪表台面从中控台向两边舒展蔓延开来，营造出宽敞大气的空间视觉。

三幅式方向盘进行了细节化的升级，整体变得更具质感，虽然实拍的试装车还是采用塑胶材质，但单单论其造型来说，可以提供良好的握感。高配车型还配备了多功能按键、定速导航等功能。为了能够将运动气息贯彻到底，仪表盘采用了炮筒式设计，给驾乘人员带来既个性又科技感十足的视觉印象。

中控面板上部分主要是音响控制区域，可以看出它配备了AUX/USB接口；中控娱乐并没有像海外版那样采用一块大尺寸触摸屏，取而代之的是简单的多媒体控制区。空调控制区域挪到了中控台的最下方，不过无论是旋钮还是按键，都保持良好的造工水平，丝毫没有松松垮垮的感觉。

在方向盘的左下侧可以看到，致炫配备了大灯高度调节及后视镜电动调节功能。与其他日系车型相同，致炫配备了四门电动窗，不过仅驾驶员一侧带有一键升降功能。

作为一款主打80后家庭用车市场的车型，座椅的舒适性尤为重要，新致炫的座椅填充物柔软，两侧的支撑到位。后排空间表现不错，特别是腿部空间的表现，让我们再次叹服于日系品牌小车在空间利用上的深厚功力。

座椅后部的储物袋装些东西还是很实用的，不过只有副驾驶座椅后才配备。326L的超大行李箱，在同级别车中表现出色，让您不管是在全家出远门或是超市购物，都可以随心所欲。全新YARiS L致炫配备全尺寸备胎，而且都是出自同一个厂家，因此平时可以流通更换，让每个轮胎磨损程度更均匀。

致炫配备了丰田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，带有双VVT-i可变气门正时系统，1.3L与1.5L引擎保持着相同的最大功率、扭矩转速，1.5L引擎具有79kW的最大功率与140N·m的最大扭矩，数据上相比1.3L高出6kW、17N·m。引擎采取优化活塞环设计等措施，进而将压缩比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以确保良好动力的输出，从参数上来看，这款1.5L引擎可与常规的1.6L引擎相媲美。在实际驾驶中，1.5L引擎是丰田一如既往的调校风格，在起步初段会给人动力充沛的感觉，但随着速度的攀升，加速的能力将逐渐被削弱。

根据车型的不同，致炫配备5速手动与4速自动变速箱。其中i-Super4速自动变速箱是爱信最新研发的产品，模式依然带有低速限制挡位。对于一款4AT产品而言，它的优势在于可以有效控制成本，并且成熟度很高，虽然丰田4AT是公认的调校水平够高，但就同级对手而言，科技性显然落后了一大截。

编辑点评：YARiS的中文名由雅力士变更为致炫，我想厂商的意愿是不想让这款新车与老款扯上关系，毕竟老款在华的销售并不乐观，通过重新的设计以及诸多科技的注入，我们可以看到这款车的确进步了许多，并且在售价上也得以大幅的下调。不过局势仍不算乐观，目前同级对手都已配备挡位更多的变速器，有的甚至已搭载了双离合，而在配置上大家都各有千秋。对于致炫而言，大空间无疑是其最大的卖点，如果在日后加上一定优惠的话，致炫的市场表现还是值得期待的。