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新朗逸大家都非常熟悉了，满大街都是，从朗逸上市到现在的五年来，在全国卖了一百多万辆，卖的这么好，自然有这款车独特的竞争优势。要知道，整体做工更好的速腾和明锐都没有这么好的销量，这究竟是为什么，很值得各个厂家思考。市场定位抓的准，产品线丰富，产能跟得上，都是成就朗逸销量过百万的因素。今天我们试驾的是新朗逸1.4TSI DSG运动版，市场价16.59万元。究竟值不值？运动在哪里？是否称得上运动？带着疑问，一起来吧。
● 通过细节提升运动感
蜂窝格栅、熏黑大灯是新朗逸运动版提升运动感的主要方式，这种运动元素的表现方式很常见，我们在很多车型的运动版上几乎都能看到增加蜂窝格栅，配上熏黑大灯这样的手法，而且很多还是豪华品牌在这样做。这样就无可厚非了，很多比新朗逸牌大的车型都这样做，新朗逸又有什么不可以呢？
运动型小尾翼、抛光面处理的轮毂样式是从新朗逸运动版的侧面可以找到的运动点，同样是传统手法，几乎在外观的运动性点缀上，各个厂家还没有太创新的方式。一般些的，就增加这样类似轮毂、尾翼的装饰，高端些的，就改变一下保险杠的细节面或者侧裙的造型。新朗逸运动版显然属于简单处理一下的那类，不过，从侧面看，新朗逸的沉稳感依旧没有改变，细节上的运动元素很难掩盖它主打稳重的本来面目。
相比车头和侧面，笔者感觉车尾的运动感更突出一些，在说运动感之前，我更想说说普通新朗逸的车尾，更确切的说，是想说说尾灯，这款尾灯的样式总感觉无法和整车融合到一起，有一点略显单薄的感觉。运动版上，尾灯加入了熏黑处理，双出排气管也更粗壮了，保险杠的视觉感受也更丰富，但依旧无法掩盖尾灯的整体单薄感。
● 内饰运动感的塑造比外观更成功
或许我是一个注重外表的人，看到棕色的座椅，看到碳纤维的面板，就主观的认为一款车内饰的运动感足够了。新朗逸运动版就是这个样子，这些手法显然也是和很多大佬们学的，尤其是德系的大佬们。但应该是限于成本，从材料本身讲，离真正的运动感还有很远，座椅尽管是棕色的，但皮质和普通版没有太多差别。姑且称之为满足第一眼虚荣心。
这款新朗逸运动版的售价不低，已经达到十六万的级别，想一想真的也可以买到很多低配的第二阵营中级车了。所以新朗逸运动版的配置也是朗逸阵营中最高的。定速巡航、一键启动、前排座椅加热、胎压监测、换挡拨片都是有的。
内饰的最后部分说一说这大面积的仿碳纤维面板，首先要说，这些面板全是仿制的，没别的原因，就是因为成本，给一辆紧凑型车用行货，也不现实。日系豪华车很多木纹面板也是塑料板涂漆做成的，这没什么好丢人的，还不是为了让大家看的档次更高一些嘛，但新朗逸的这种心态确实有点过了，从中控区到门内饰板全是这种面板，面积太大了，反而影响了表达效果。
● 驾驶感受和普通版1.4T车型相同
动力总成我们很熟悉了，应用在很多大众车型上，这套“1.4T+DSG”组合其实用起来非常棒，无论是涡轮启动后的加速感，还是换挡的顺畅性，起步也感受不到发动机的抖动，从消费者的反应来看，新朗逸并没有传出DSG的问题。
● 悬架怎么样
作为一款名叫运动版的车型，如果出现在十五万人民币售价区间的紧凑型车级别，多数情况下，运动二字基本上和动力总成以及悬架结构这些内在系统无关。在新朗逸上，发动机给出的参数和实际体验和普通版并无不同，消费者如果想从这款车上找运动找刺激，显然会失望。但即便是一套普通底盘，新朗逸的悬架也还是表现不错的，车身整体性良好，悬架支撑到位。
或许一说运动就和舒适性这些字样不沾边了，新朗逸运动版显然不是如此，因为它没有在动力总成和底盘系统上做出改变，所以从这个角度来说，它依旧是一款优秀的家用车。
那么我们该如何给这款新朗逸运动版定位呢？外观确实加入了一些彰显运动的细节元素，内饰也增加了棕色皮质座椅和仿碳纤维的面板。但动力总成和底盘系统和普通版新朗逸却完全相同，底盘结构上、发动机的调教参数上都没有任何变化。所以可以说，新朗逸运动版只是一款从感官上让你认为它比较运动的家用车而已，只是因为增加了不少视觉运动元素罢了。
● 看看朗逸家族的其它成员 点击图片阅读
通过运动性塑造，新朗逸运动版定位更加年轻，能够满足更多年轻用户的审美，但它并不激进。从配置角度讲，新朗逸运动版是新朗逸阵营中装备水平最高的，这也反应在了售价上，售价达到16.59万元，显然和同级别同动力水平的对手横向比较起来价位着实不低了，或许反应在销量上，这款车也不是主力，并不会以它作为主打产品。但它存在的意义是什么？显然是为了进一步丰富新朗逸家族，这样，新朗逸三厢版、大两厢朗行、跨界车朗境、新朗逸运动版、朗行运动版、新朗逸蓝驱版，等等，使得朗逸家族算得上是合资紧凑型车阵营里少有的大排场。
看来，上海大众棋高一着，在新朗逸本身销量就很好的基础上，进一步完善品牌矩阵，不仅要发挥朗逸的单车销量优势，还要打出一套组合拳，一举占领紧凑型车的“半壁江山”才肯罢休，客观的说，或许单拿出哪一款，新朗逸的综合素质都不算是最强的，但一个家族和你拼，你受得了么。
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
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1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款
| 主要参数 | 1.4TSI DSG 蓝驱技术版 2014款 | 1.4T DSG 运动版 2014款 | 1.6L 自动 运动版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 14.99万 | 16.59万 | 15.19万 |
| 经销商报价： | 11.99万-15.59万 | 13.27万-17.09万 | 12.16万-15.69万 |
| 品牌： | 上海大众 | 上海大众 | 上海大众 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4605/1765/1460 | 4605/1765/1460 | 4605/1765/1460 |
| 轴距(mm)： | 2610 | 2610 | 2610 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 478 | 478 | 478 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1395 | 1395 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 9.2 | 9.3 | 12.3 |
| 整车整备质量(kg)： | 1305 | 1305 | 1265 |
| 查看 朗逸 详细参数配置>> | |||
