聊聊同样不算新鲜的Alcantara面料中文名欧缔兰，是一种由68％的聚酯和32％的聚氨酯经复杂处理之后形成的织物面料。原来都出现在高端车型和超级跑车的内饰及皮肤直接接触面上。蓝色Alcantara也是来自一家意大利某超跑品牌所。全新高尔夫的聪慧之处，就在于高尔夫这个细分市场里，还没有车型使用殴缔兰面料。或许高7又将引发新一场的内饰面料竞赛。蓝色面料手感、厚度、摩擦力都与全新高尔夫所配备的毫无差别。

高尔夫采用FF前置前驱的经典形式而装载5名成年男子，空间上的优势非常明显。而从后减震弹簧承载后的弯曲程度来看，其K值明显设定偏软。但官方经过综合路试及验证选择这样的弹簧劲度系数，一定有其综合考虑。

EA211发动机的高功率版最大功率为110千瓦，相比高尔夫6有了不少长进变速箱依旧使用7速干式双离合变速箱。令我感兴趣的是这个连接引擎与车架的柔性连接，它可以大大降低引擎震动及噪音。

全新高尔夫1.4TSI旗舰型，起步时行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型相似但随着转速的迅速提升，这台引擎配合变速箱动作非常快。速度的提升感受明显。后悬挂更换为扭力梁后悬挂，而这个来自全新MQB平台的新生儿，采用了轻量化的设计--向下开口的横梁，形成拱桥结构的主横梁，有效提升车辆侧倾抑制性能以及横向刚度。而它对我更大的感受是：前排对后悬挂的改动感知较轻而后排直行时过坎儿车身弹跳较明显。至于侧向的变化，至少我们日常行驶的驾驶体验中，它的表现算中规中矩。

作为一台前驱车型，全系配备的ESP系统及XDS电子差速锁可谓为高7增加了一层保障。但请注意它是确保安全的电子辅助系统，不要企图它能带你去挑战什么极限。

结语：短暂的体验过全新高尔夫，设计上它继续引领着大众最新的设计潮流；配置上将更高一级别的车型上拥有的配置跨界引入这台实力A级车。而说到操控，我想全新高尔夫是一台适合全家驾驶、享受的车型。更先进成熟的引擎/变速箱技术，让它的油耗在我短暂的接触中跌至6.1L/100km,整体提升的质感更是给我留下小小的向往。

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