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  外观方面：

  向经典致敬——纯正SUV血统的自由客延续了自Jeep® Willys威利斯时代流传至今的经典硬派风格，外观棱角分明，在当下的城市SUV市场可谓独树一帜。
家族式的七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉等元素，都是Jeep®70年来沿袭不变的经典元素。即使是从不同角度， Jeep®自由客凭借硬朗的车身线条，搭配富有力量感的体魄，都彰显刚强风范。
自由客的侧面线条同样继承了指挥官的热点，特别是A柱至C柱的位置，简直是如出一辙，后窗还采用隔热玻璃，除隔热效果外，还能增加后排的私密性。轮眉稍稍有些凸起，这个特点与JEEP牧马人 正好不谋而合。与前脸的设计风格一致，自由客尾部的造型也是采用方方正正的设计套路，包括后风挡、尾灯设计都是同样如此，这样的设计与时下最为流行的各种曲线正好背道而驰，想必JEEP确实是想把自由客“硬”到底。自由客的轮胎品牌是采用Firestone的公路四季轮胎，这个品牌在国内很少见，但在美国，这个品牌早已名声在外，它的最大特点就是静音、舒适、节油，轮毂样式是采用常规的五幅轮毂，看起来很简单、干练。此外，全新设计的前后挡泥板以及车侧覆层带，则能在恶劣的路况下，最大程度防止泥泞、碎屑飞溅对车身的损伤，不仅显示硬派风格，更添实用性。
 

  内饰空间：
       自由客的车内，与它的兄弟车型简直是如出一辙：包括中控面板也都是采用硬材质，按键的阻尼感也较为一 般，最令人欣喜的是这全黑内饰，带有那么一点点的运动感。自由客的方向盘设计与JEEP旗下的多款车型一样，都是采用三幅形式设计，高配车型还带有镀铬饰条，多功能方向盘也比较实用，左侧是菜单按钮，里面蕴藏着很多强大的功能，右侧是定速巡航功能，这些都是全系标配的内容，除此之外，全系还标配ESP、四驱等功能。仪表盘设计较为简洁，黑底白字通俗易懂，虽然仪表台还使用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的风格更符合国人的审美观。中央扶手下面有一个T型按键，是Freedom Drive四驱系统的锁定控制钮。高配车型还带有镀铬饰条，把四个表盘包裹着，看起来附有一定运动感，两个大表盘下侧是行车电脑，左侧主要显示多功能方向盘左侧的菜单功能，右侧显示的是变速器所处档位及行驶里程表。自由客的长宽高分别是4424mm*1808mm*1667，车身的长度及宽度都要小于指南者，就连高度都要比指南者低一些，不过单从外表看，自由客反而更加敦实一些。后空间比前排充裕很多，头部空间留有一拳的空间大小，腿部空间留有两拳的空间大小，空间方面确实比想象的更好一些。

 动力系统

 自由客搭载了与指南者一模一样的高能效黄金动力组合，发动机装备了一台2.4L直列四缸发动机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛米，变速器采用CVT变速箱。2.4L D-VVT黄金排量铝制发动机旨在恶劣环境条件下提供世界一流的动力输出。轮轴上采用了双连续可变气门正时技术, 产生更多动力, 燃油经济性更高, 发动机运作更平稳安静。非常智能。节气门电子控制, 该系统提供了精密而持续的发动机响应, 让车辆在起步, 提速时更加迅猛。同级罕有的6速手自一体CVT无级变速箱为用户带来平顺, 积极的越野乐趣。无传统齿轮型变速箱存在的换档冲击,带来最佳的提速平顺性，无传统齿轮型变速箱存在的换档滞缓, 提速响应积极，电脑模拟6档手动操作模式, 充分享受人车互动的驾驶乐趣。D-VVT与CVT的绝佳组合, 无任何动力和燃油损失, 带来超低日常油耗表现, 综合工况百公里油耗为8.7L。相比动力，自由客的底盘倒是有点“硬”，底盘采用前麦弗逊后多连杆，与之指南者完全一样，在悬架初段稍稍有些偏硬，在中段及末段的表现感觉更像是一款城市型SUV，路面过滤的不错。自由客的四驱系统是是一套名为“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，当行驶在一般的路面上时，可以采用两驱模式，但当前轮抓地力不足时，四驱系统才会开启。启动4WDLOCK功能后，自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力到前后轮，使得自由客无论在雪地、沙地还是其他恶劣条件下行驶，驾驶者也能自如的操控车辆。无愧于硬派SUV，自由客的底盘调校非常硬朗，每—次台阶路和搓板路的震荡，都能原汁原味地返还给你，这也是SUV最大的乐趣。

活动方式：

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